Le troisième ELP EuroDual entre en service pour les opérations TransFLEX de Rail Cargo Group en Allemagne

Le troisième ELP EuroDual entre en service pour les opérations TransFLEX de Rail Cargo Group en Allemagne
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Le transfert de responsabilité du European Loc Pool (ELP) a eu lieu lors du salon Transport Logistic 2025 à Munich.

Rail Cargo Group (RCG), la division fret d'ÖBB, a ajouté une troisième locomotive EURODUAL à sa flotte TransFLEX en Allemagne. Elle a été officiellement remise à la logistique de transport 2025.

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Les locomotives bimodes à six essieux, construites par Stadler, combinent la traction électrique et diesel, ce qui permet un fonctionnement continu sur les lignes électrifiées et non électrifiées. Cette configuration permet un accès direct aux voies de garage sans nécessiter de locomotives de manœuvre séparées. La configuration hybride vise les opérations à court préavis et ad hoc dans un large éventail de secteurs, notamment l'industrie chimique, l'industrie automobile et les matériaux en vrac.

TransFLEX, lancé en tant que projet pilote en 2022, était initialement soutenu par deux unités EURODUAL. La flotte actuelle s'est élargie à 20 locomotives. Les services de personnel et de traction pour ces mouvements flexibles sont gérés en coopération avec MEV. Les services sont disponibles dans toute l'Allemagne et comprennent désormais des liaisons vers et depuis l'Autriche. Une liaison directe TransFLEX vers Burghausen est en service depuis avril 2025.

Selon RCG, TransFLEX a parcouru 1,87 million de kilomètres en 2024 et transporté 2,25 millions de tonnes nettes. Les locomotives bimodes jouent un rôle central en permettant la livraison du dernier kilomètre sur les voies de garage sans dépendre d'une traction diesel externe. Le modèle d'exploitation est conçu autour de réservations ponctuelles et d'une logistique de réponse rapide, visant à compléter les services de fret réguliers traditionnels.

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Les locomotives EURODUAL utilisées par RCG sont louées à European Loc Pool dans le cadre d'une coopération à long terme. La configuration technique comprend un moteur diesel de 2,8 MW combiné à une traction électrique de 6,15 MW, adaptée aux trains de marchandises lourds dans des conditions d'infrastructure mixtes.

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L'expansion de TransFLEX s'accompagne d'un modèle opérationnel adapté qui combine le leasing privé avec des ressources de traction ciblées pour couvrir les besoins logistiques spécifiques des clients.


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