La production de nouvelles unités multiples électriques à grand gabarit et à batterie pour LTG Link progresse dans l'usine Stadlerde Siedlce en Pologne.
L'assemblage de trois unités - deux électriques et une alimentée par batterie - est presque terminé. Le projet est basé sur la plate-forme FLIRT de Stadler, mais nécessite une conception structurelle modifiée en raison de l'écartement de 1 520 mm utilisé en Lituanie. Il s'agit notamment d'une carrosserie plus large de 60 cm par rapport aux versions standard.
Déploiement des nouveaux trains Stadler FLIRT
La commande porte sur neuf trains électriques et six trains à batterie. Les unités électriques sont destinées aux services de grande ligne :
- Vilnius-Claipeda
- Vilnius-Varena-Marcinkonys
- Kaunas-Siauliai
Les unités de batterie sont destinées aux itinéraires régionaux à faible intensité de trafic, où l'électrification n'est pas prévue dans un avenir prévisible. Elles fonctionneront en partie sous des câbles aériens et effectueront les tronçons restants en utilisant l'énergie stockée.
Début du service passagers en 2026
En Lituanie, les essais des nouvelles unités devraient commencer à l'automne 2025, l'entrée en service des passagers étant prévue pour 2026. Une fois déployés, les 15 nouveaux trains remplaceront environ un tiers de la flotte existante. Selon LTG, il s'agit du plus important programme de renouvellement du matériel roulant depuis l'indépendance.
Les nouveaux trains à plancher bas sont conçus pour faciliter l'embarquement des différents groupes de passagers. Chaque rame comprendra des zones réservées aux vélos, aux fauteuils roulants, aux poussettes et aux animaux de compagnie. La configuration permet d'accueillir jusqu'à 200 sièges par unité électrique, soit environ 30 % de plus que les trains actuels sur les mêmes itinéraires. Plusieurs rames peuvent être couplées pour accueillir jusqu'à 600 passagers en période de pointe.
Les aménagements intérieurs comprennent un accès sans marche entre les voitures, des zones de travail et des dispositions pour des services de distribution automatique ou de collation à bord. Selon la saison, les espaces réservés aux vélos seront reconfigurés pour offrir des places assises supplémentaires tout en conservant un minimum de quatre emplacements pour les vélos tout au long de l'année.
