Stadler continue de renforcer sa présence en Italie avec un nouveau contrat portant sur la conception et la fourniture de deux trains à hydrogène pour Ferrovia Circumetnea (FCE). Les trains circuleront dans les paysages volcaniques de l'Etna, alliant technologie de pointe et développement durable.
"C'est un grand plaisir pour nous de réaliser ce projet et de construire les deux premiers trains à hydrogène à voie étroite pour la Sicile", a déclaré Maurizio Oberti, directeur des ventes et du marketing de Stadlerpour l'Italie. "Les trains commandés par FCE contribueront à la décarbonisation du transport ferroviaire italien dans une nouvelle région."
L'accord a été signé lors de l'EXPO Ferroviaria à Milan et fait suite à un appel d'offres lancé par FCE. Il comprend une option pour un maximum de 13 trains supplémentaires du même type, ainsi que cinq ans de service complet et de pièces détachées pour les deux premiers véhicules.
Innovation technique de la Suisse
Les trains seront conçus et construits au siège de Stadler à Bussnang, en Suisse. Chaque rame sera composée de deux voitures et d'un "Power Pack" central abritant les piles à combustible et les réservoirs d'hydrogène.
Avec une charge à l'essieu inférieure à 11 tonnes, ils pourront circuler sur l'ensemble du réseau à voie étroite du FCE.
Une attention particulière a été accordée aux performances de traction, essentielles pour les fortes pentes de la ligne Circumetnea. Des convertisseurs statiques et des batteries de traction placés au-dessus des bogies moteurs garantiront une adhérence et une puissance optimales dans toutes les conditions.
Courir dans le parc naturel de l'Etna
Les nouveaux trains à hydrogène sont conçus pour la ligne Paternò-Randazzo, qui traverse le pittoresque parc naturel de l'Etna. Leurs faibles émissions et leur fonctionnement silencieux contribueront à la fois à la protection de l'environnement et au tourisme durable dans la région.
Expansion de l'hydrogène en Italie
La commande sicilienne porte à 19 le nombre total de trains à voie étroite alimentés à l'hydrogène que Stadler construit pour l'Italie, après les contrats précédents pour ARST en Sardaigne (8 trains) et FdC en Calabre (9 trains).
Ces véhicules sont les premiers trains à hydrogène sur mesure au monde pour les réseaux à voie étroite, ce qui renforce le leadership de l'Italie en matière d'innovation ferroviaire propre et la position de Stadler à l'avant-garde de la mobilité par l'hydrogène.
