Hyundai Rotem a livré le premier lot de sa deuxième génération de trains électriques à grande vitesse EMU-320, achevant les essais initiaux avant la date prévue initialement.
Ces trains font partie d'une commande de trains à grande vitesse à puissance distribuée pouvant atteindre 320 km/h passée par la Korea Railroad Corporation et SR en mars et avril 2023.
La deuxième génération EMU-320 est dérivée de la première génération EMU-320, connue sous le nom de KTX-Cheongryong, qui est entrée en service au niveau national en mai 2024. La nouvelle version intègre des modifications visant à réduire le bruit, à améliorer la qualité du trajet, la sécurité et le confort des passagers .
L'un des changements techniques est l' application du système coréen de contrôle des trains KTCS-2. Ce système de signalisation, déployé pour la première fois sur la deuxième génération EMU-260, permet une surveillance continue de la localisation des trains et une gestion automatique de la distance de sécurité entre les trains. Le KTCS-2 a été développé au niveau national dans le cadre d'un programme de recherche national lancé en 2018. Son introduction favorise l'exploitation à grande vitesse et réduit la dépendance vis-à-vis des composants de signalisation importés.
Les trains sont également équipés d'un système de maintenance conditionnelle qui surveille en temps réel l'état de fonctionnement des composants clés. Le système analyse les données pour estimer la durée de vie des composants et identifier les défaillances potentielles, ce qui permet de planifier la maintenance en fonction de l'état réel plutôt qu'à intervalles fixes. Cette approche était auparavant appliquée sur la plate-forme EMU-260.
D'un point de vue mécanique et électrique, l'EMU-320 de deuxième génération dispose d'une capacité accrue du transformateur principal et de l'alimentation électrique auxiliaire par rapport à la version précédente. Cela permet d'améliorer les performances des systèmes embarqués tels que la climatisation. Le système de freinage a également été revu, ce qui se traduit par une distance de freinage plus courte .
Les changements destinés aux passagers comprennent la mise à jour des affichages extérieurs des destinations à l'aide de grands écrans LED couleur. Des écrans d'information supplémentaires ont été installés à l'intérieur des salons passagers et à proximité des ascenseurs. Les zones de sièges sont équipées de chargeurs sans fil de type berceau pour téléphones mobiles, qui remplacent les chargeurs de poche utilisés dans les trains de première génération.
Le programme EMU-320 fait partie d'une gamme plus large de trains électriques à grande vitesse et interurbains développés par Hyundai Rotem, comprenant les trains EMU-260 et EMU-250 de deuxième génération fournis à l'Ouzbékistan, ainsi que d'autres variantes de l'EMU-320 destinées à la SRT .
