La formation comprend des cours théoriques au dépôt, les procédures de premier départ, la conduite en conditions réelles de réseau et les examens de certification pour le type de matériel roulant concerné. À l’issue de cette formation, dix conducteurs seront certifiés pour participer aux prochaines phases du programme d’essais.
Les essais sur le réseau porteront principalement sur l'exploitation des trains, la compatibilité avec l'infrastructure et l'interaction avec le système d'électrification. Les essais des pantographes seront réalisés à différentes hauteurs de fil de contact sur les tronçons Platy–Katerini et Tithorea–Lianokladi, avec des essais à des vitesses pouvant atteindre 160 km/h, sous autorisation spéciale du gestionnaire de l'infrastructure OSE.
Les prochaines étapes comprendront des essais de bogies visant à évaluer les forces transmises par le matériel roulant à l'infrastructure, ainsi que des examens du plan de maintenance. Des essais ETCS sont prévus pour la mi-mai afin de vérifier la compatibilité entre les équipements au sol et embarqués.
Le train d'essai Coradia Stream est arrivé en Grèce début février et est stationné au dépôt de Thessalonique de Hellenic Train lorsqu'il n'est pas en service. Il est utilisé exclusivement pour des activités d'inspection et d'homologation et est équipé des systèmes de mesure requis par la législation européenne et nationale. L' opérateur ferroviaire de transport de voyageurs recevra 23 de ces trains.
Le processus de certification s'inscrit dans le cadre de la procédure d'autorisation de mise sur le marché et devrait s'achever d'ici décembre 2026, sous réserve de l'accord de l'Autorité hellénique de régulation ferroviaire (RAS) et de l'Agence de l'Union européenne pour les chemins de fer (ERA).
Ce programme s'inscrit dans le cadre du plan de renouvellement de la flotte de Hellenic Train, d'un montant de 308 millions d'euros, qui prévoit la mise en service de nouvelles rames électriques Coradia Stream fabriquées par Alstom sur son site de Savigliano.
