České dráhy (ČD), la société nationale des chemins de fer tchèques, a décidé de ne pas moderniser ses locomotives électriques classiques des séries 150.2 et 151, connues dans le milieu ferroviaire tchèque sous le nom de « Bananas » ou « Twos ». Ces véhicules seront mis en vente et, si aucun acheteur ne se présente, ils pourraient être mis à la casse.
Ces locomotives ont été retirées du service régulier au printemps 2025, après leur dernière affectation prévue sur la ligne R20 Labe, entre Prague et Děčín. Certaines d'entre elles ont ensuite été utilisées ponctuellement comme locomotives de réserve sur les lignes à destination de Děčín et de Hradec Králové, mais leur rôle opérationnel a progressivement disparu.
ČD avait envisagé de moderniser ces locomotives et de les convertir en unités à double système, capables de fonctionner aussi bien sur le réseau 3 kV CC que sur celui de 25 kV 50 Hz CA, les deux principaux systèmes d'électrification utilisés en Tchéquie. Cette modernisation aurait également comporté l'installation du système ETCS.
À l'issue de consultations préliminaires avec des fournisseurs potentiels et d'une évaluation des facteurs opérationnels et économiques, ČD a décidé de mettre fin au projet et de mettre les locomotives en vente.
Les locomotives des séries 150.2 et 151 ont été construites par Škoda à Plzeň en 1978, avec une production totale de 27 unités. Initialement désignées E 499.2, elles ont été conçues pour les trains express longue distance sur la ligne principale reliant Prague à Košice et Chop via Ostrava, où elles ont remplacé des attelages de locomotives plus anciennes sur les trains de voyageurs lourds.
Ces locomotives ont été conçues pour fonctionner sous une tension de 3 kV en courant continu, avec une puissance de 4 000 kW et une vitesse maximale initiale de 140 km/h. Au cours de leurs plus de quarante années de service, elles ont fait l'objet de plusieurs modernisations, notamment des modifications qui ont permis à une partie de la flotte d'atteindre une vitesse de 160 km/h.
Au total, ces locomotives ont parcouru plus de 216 millions de kilomètres depuis leur mise en service. Cinq d'entre elles ont chacune dépassé les 10 millions de kilomètres.
Même si la majeure partie du parc est désormais destinée à la vente ou à un éventuel démantèlement, plusieurs locomotives devraient être conservées dans des collections muséales.
