ČD Cargo a été l'un des premiers clients à acheter les locomotives Alstom Traxx 3 MS, à l'époque encore équipées du système ETCS EBICAB de Bombardier. Après une longue période d'attente, Alstom a finalement commencé à proposer des locomotives Traxx MS équipées de son propre système Atlas ETCS, ce qui a entraîné un afflux de commandes - de la part de Northrail,Akiem, ou Railpool.
ČD Cargo a signé un accord-cadre avec Alstom et a été l'un des rares clients fidèles au plan à l'époque où Traxxes n'avait que l'EBICAB. Aujourd'hui, il continue à commander de nouvelles locomotives, mais le système ETCS sera nouveau - Atlas, ETCS Level 2, Baseline 3. D'une valeur de 45 millions d'euros, ces locomotives devraient arriver en 2026.
Avec les 16 locomotives existantes et les 21 commandées pour 2024 à 2025, le nombre total de locomotives Traxx MS chez ČD Cargo passera à 49, exerçant de manière presque complexe l'accord-cadre pour 50 locomotives.
ČD Cargo utilise des Traxx multi-systèmes principalement pour le trafic international et son expansion à l'étranger. Il s'efforce également d'amener ces locomotives en Croatie, pour travailler avec ČD Cargo Adria. Cela signifierait que le transporteur ne se contente pas de "pousser" les anciennes locomotives sans ETCS vers les Balkans (telles que les classes 230 ou 742 - dont deux ont déjà reçu l'ATP Indusi pour être exploitées dans cette région), mais qu'il apportera également la flotte moderne aux marchés en expansion.
