Cette modernisation, d'une valeur d'environ 270 millions d'euros, permettra de disposer de trains sans conducteur sur l'ensemble du réseau d'ici 2033. La première phase débutera en 2030.
Michael Peter, PDG de Siemens Mobility, est satisfait du projet : "Nous sommes fiers de poursuivre et d'améliorer notre travail avec Banedanmark et DSB. Copenhague sera un modèle pour les chemins de fer modernes en Europe."
D'ici 2033, les trains circuleront automatiquement et sans conducteur, ce qui fera de la nouvelle S-bane la plus grande ligne ferroviaire urbaine automatique du monde.
Jürgen Müller, directeur de la stratégie et de l'équipement des trains chez DSB, a souligné les avantages futurs : "Le S-bane de Copenhague deviendra l'un des systèmes de transport en commun entièrement automatisés les plus vastes et les plus complexes au monde, offrant plus de trains et de meilleurs services en dehors des heures de pointe.
La modernisation se fera en cinq étapes. La première étape concernera la ligne F entre København Syd et Hellerup. Cela n'affectera pas les services actuels. La deuxième étape consistera en un mélange de trains GoA2 existants et de nouveaux trains GoA4 sans conducteur. Ces derniers circuleront ensemble jusqu'à ce que tous les nouveaux trains soient livrés d'ici 2038.
Peter Jonasson, directeur de la construction chez Banedanmark, a déclaré : "Le système CBTC a déjà montré ses avantages et nous espérons que ce projet améliorera encore la S-bane : "Le système CBTC a déjà montré ses avantages, et nous espérons que ce projet améliorera encore la S-bane."
Cela permettra d'améliorer le S-bane, qui accueille jusqu'à 84 trains par heure et dessert environ 350 000 navetteurs quotidiens. Avec l'augmentation de la population de Copenhague, le S-bane modernisé et sans conducteur aidera la ville à faire face à l'expansion et à améliorer les transports publics.
