Les entreprises ont présenté la manière dont les remorques peuvent être transférées sur des wagons intermodaux réguliers en utilisant différentes technologies. Lors de l'événement, une remorque non grutable a été chargée sur un wagon-poche Ermewa T3000 à l'aide de la plateforme NIKRASA.
Christoph Dörre de TX Logistik déclare : "Avec NIKRASA, nous avons mis au point une solution pour les remorques non grillables : Elles sont chargées de la route au rail en seulement deux minutes. Nous permettons ainsi à nos clients d'effectuer la majeure partie de leurs transports par rail".
Ces plates-formes facilitent l'accès au rail des remorques non grutables : la remorque est conduite sur la plate-forme, soulevée par un portique ou un gerbeur à mât rétractable, chargée sur le wagon-poche et prête pour le long voyage par voie ferrée.
Cyrille Guyon, directeur général adjoint d'Ermewa, souligne : "Le transfert sur le rail des remorques de camions non grutables contribue concrètement à la réduction des émissions de CO2 dues au transport de marchandises et au Green Deal européen."
La tendance actuelle en Europe est d'utiliser le rail pour le transport à longue distance et la route pour le dernier kilomètre. Cela vaut également pour le transport par semi-remorque non grutable, qui représente actuellement environ 90 % de la flotte européenne et qui a été systématiquement lié à la route.
