La société autrichienne PJ Monitoring, spécialisée dans les technologies ferroviaires, présente son système WaggonTracker comme un trait d'union entre les parcs de wagons actuels et les futurs systèmes d'attelage automatique numériques.
Le système est conçu pour automatiser et surveiller les fonctions clés des trains de marchandises à partir d'une plateforme unique. Il s'agit notamment des essais automatiques des freins, de la surveillance du système de freinage, de la supervision du chargement, des données relatives à la composition des trains, du kilométrage, de la position, de l'historique des déplacements, du géorepérage et des communications à bord des trains.
Selon PJM, plusieurs milliers de systèmes WaggonTracker ont déjà été déployés chez des clients tels que SBB Cargo, FS LogistiX, Mercer, Plasser & Theurer, TRANSWAGGON, VTG et Tatravagónka.
L'une des principales fonctionnalités est le test automatique des freins, qui remplace les rondes d'inspection manuelles grâce à un processus géré via une tablette. Selon PJM, ce système permet de réduire le temps nécessaire au test des freins d'un train de marchandises de 500 mètres : au lieu de deux rondes d'inspection de 40 minutes chacune, l'opération prend désormais moins de cinq minutes.
L'entreprise a indiqué que le test de freinage était utilisé en service depuis 2017 et qu'il avait également été testé sur des trains du projet DAC. Plus récemment, il a été utilisé sur un train d'essai de la Westfälische Landes-Eisenbahn en exploitation commerciale dans le cadre du projet DAC4EU. PJM a fourni le système de test de freinage automatique et l'alimentation électrique de 400 volts, tandis que Voith a fourni l'attelage Cargo-Flex.
Le système WaggonTracker est compatible avec les attelages à vis classiques ainsi qu’avec les futurs systèmes d’attelage automatiques numériques. PJM a indiqué que ses fonctionnalités couvraient déjà les éléments attendus dans l’offre de base du DAC, notamment l’alimentation électrique et la transmission de données permettant de déterminer la composition, la longueur et l’intégrité des trains.
« Ce système est extrêmement flexible, il optimise l'exploitation et la disponibilité de la flotte, et renforce la sécurité », a déclaré Günter Petschnig, PDG de PJ Monitoring. Il a ajouté que le système était déjà utilisé dans toute l'Europe, de la Scandinavie au sud de l'Italie.
PJM fait valoir que les fonctionnalités numériques, telles que les tests automatiques des freins, peuvent accélérer les opérations, améliorer la disponibilité des wagons et renforcer la compétitivité du fret ferroviaire, à un moment où le secteur est confronté à des pressions sur les coûts et à une pénurie de main-d'œuvre qualifiée.
