L'objectif du projet est d'évaluer de manière approfondie les performances du nouveau système de détection d'obstacles en fonctionnement quotidien dans différentes conditions météorologiques et de piste. Les données d'essai seront utilisées pour affiner le système et optimiser le positionnement des capteurs de détection. Le système enregistrera des données d'arrière-plan pendant toute la durée du projet, et ni les conducteurs de train ni les passagers ne seront conscients de son fonctionnement.
Albrecht Neumann, PDG du matériel roulant chez Siemens Mobility, déclare : "Les trains intelligents qui déchargent leurs conducteurs des tâches routinières et les assistent dans leur travail sont l'avenir du transport ferroviaire numérisé. Ces trains seront capables de démarrer et de s'arrêter automatiquement, d'assurer un fonctionnement optimisé sur le plan énergétique, de réagir rapidement et en toute sécurité aux obstacles sur la voie et d'effectuer des manœuvres entièrement automatiques dans la zone de dépôt."
Sur le plan technique, les capteurs utilisés dans le cadre du projet comprennent des LiDAR puissants pour la détection d'objets proches et éloignés, ainsi qu'une caméra infrarouge. Dans le cadre du projet de recherche Berlin Digital Rail Operations (BerDiBa) de Siemens à Berlin-Adlershof, les algorithmes d'évaluation des données des capteurs ont été développés spécifiquement pour le secteur ferroviaire et ont déjà été optimisés à plusieurs reprises. Le système compare en permanence la position d'un train avec celle des objets détectés sur une carte numérique. Sur la base de ces calculs, le système décide d'avertir le conducteur ou de freiner le train. Pour la première fois, une carte nouvellement développée par DB InfraGo est utilisée à cette fin, qui représente la réalité en 3D avec une précision centimétrique.
La technologie est testée dans le cadre d'un partenariat entre Siemens Mobility (gestion des installations, capteurs, matériel, logiciel et carte numérique), S-Bahn Berlin (trains, installation, exploitation) et Digitale Schiene Deutschland/DB InfraGo (cartographie numérique, plateforme de données ouvertes). Les résultats des essais seront évalués en collaboration avec le Verkehrsverbund Berlin Brandenburg (VBB).
