Cette solution, qui permet également de charger des semi-remorques non grutables sur un rail, a été testée dans des opérations ferroviaires et terminales. La nouvelle version 3.0 ne nécessite pas de rampe d'accès au terminal, est empilable et a été optimisée une fois de plus pour le transport ferroviaire de méga remorques.
"L'une des principales caractéristiques de NiKRASA 3.0 est l'élimination de la rampe du terminal, qui, dans les versions précédentes, était nécessaire en plus du berceau de levage pour la manutention. Ces deux éléments sont désormais fusionnés en une seule plateforme de base. NiKRASA 3.0 est désormais plus flexible, plus facile et plus rapide à manipuler", explique la société TX Logistik. La nouvelle version permet de manipuler la nacelle élévatrice à n'importe quel endroit du terminal, sans préparation, et ne nécessite pas de temps supplémentaire par rapport à une remorque grutable.
Grâce à de nouveaux procédés de fabrication, le poids de la nouvelle conception reste inférieur à trois tonnes, ce qui fait de NiKRASA la solution la plus légère du marché. Il est conçu pour charger la gamme la plus large possible de véhicules - outre les semi-remorques classiques, les silos et les remorques à caisse fixe, il est possible de charger des mégatrailers et des remorques sans structure ainsi que des châssis de conteneurs (y compris des conteneurs). Si le nouveau berceau de levage reste vide dans le wagon, les caisses mobiles et les conteneurs peuvent être chargés comme d'habitude sans que les systèmes n'interfèrent les uns avec les autres. Un avantage important du système NiKRASA est qu'il n'y a pas d'augmentation supplémentaire de la hauteur. Cela signifie que le système est conforme à tous les profils de voie valables et peut être utilisé sans restriction sur tous les itinéraires en Europe.
La nouvelle génération de NiKRASA est également plus compatible avec les wagons de poche de différents fabricants. Elle peut être chargée dans les T3000, T5 (simple poche) et dans les wagons de deuxième génération de la société Kolowag. En outre, des tests de compatibilité sont en cours pour le T4000 ainsi que pour les nouveaux développements des fabricants Greenbrier et Talleres Alegría.
Selon TX Logistik, le NiKRASA est très rentable car il permet la manutention de semi-remorques non grillables sans modifier les normes existantes dans les terminaux, sur les wagons et sur les rails. En raison de l'espace de stockage généralement limité dans les terminaux, le berceau de levage est doté de supports intégrés qui permettent de quintupler l'empilage sans utiliser d'aides supplémentaires. L'optimisation du stockage profite non seulement aux terminaux, mais aussi au transport combiné dans son ensemble.
