AERRL, CER, EAL, EIM, FEDECRAIL, UIP, UIRR, UITP, UNIFE appellent la Commission européenne et les Etats membres à commencer à travailler ensemble sur le cadre politique, budgétaire et juridique pour un déploiement européen coordonné du DAC et de son automatisation et de la technologie numérique. Ils soulignent également la nécessité d'établir une entité européenne centralisée de gestion du déploiement, comme spécifié dans l'étude "Europe's Rail Joint Undertaking EU DAC Investment Plan", afin d'assurer la coordination nécessaire au niveau européen.
La déclaration indique que l'automatisation et la numérisation permettront au fret ferroviaire de devenir plus efficace et plus attractif pour les prestataires de services et les chargeurs, et apporteront des avantages pertinents à la société européenne en général.
Il augmentera le potentiel de croissance sous-estimé du trafic de wagons isolés et renforcera le rôle du transport intermodal, deux segments stratégiques pour le transfert modal", indique le communiqué, qui ajoute : "En particulier, avec les développements de l'ERTMS, ils contribueront à accroître la capacité de l'infrastructure : "En particulier, avec les développements de l'ERTMS, ils contribueront à augmenter la capacité de l'infrastructure. Ils amélioreront également la sécurité au travail et répondront à la pénurie de main-d'œuvre prévue dans le secteur en remplaçant les technologies obsolètes, principalement manuelles, du passé, en particulier l'attelage des wagons de marchandises".
Néanmoins, d'autres acteurs du secteur s'opposent aux projets de l'UE visant à introduire l'attelage automatique numérique (DAC) dans l'ensemble de la flotte de fret de l'UE d'ici 2030. Ils soulignent l'absence de normes communes pour les parties mécaniques et numériques/électriques de la solution, ainsi que la nécessité d'effectuer des tests appropriés pour évaluer ce qu'ils considèrent comme les coûts et les avantages de l'automatisation.
