Voith Turbo, en coopération avecSiemens Mobility et ÖBB, a procédé à des essais d'installation d'attelages hybrides pour le transport de marchandises sur deux locomotives Siemens Vectron. L'objectif était d'évaluer les conditions d'installation et les interactions entre les composants dans des circonstances pratiques, en mettant l'accent sur la préparation du matériel roulant à la transition vers l'attelage automatique numérique (DAC) dans les opérations de flottes mixtes.
Essais sur le terrain de systèmes d'accouplement hybrides
Deux systèmes d'attelage hybrides ont été testés : le "CargoFlex Hybrid" développé par Voith Turbo et le "Hybrid Link" de Knorr-Bremse Rail Vehicle Systems. Ces deux systèmes sont conçus pour permettre l'attelage de locomotives, que l'extrémité du wagon soit équipée d'une tête DAC ou qu'elle conserve l'attelage à vis UIC conventionnel. Les essais ont eu lieu avec l'assistance technique de Siemens et de l'opérateur autrichien ÖBB.
Les essais ont confirmé la compatibilité mécanique en mode DAC entre les deux systèmes hybrides et ont démontré que la connexion avec les wagons traditionnels de type UIC est techniquement possible. Ces résultats visent à soutenir la planification de la transition vers le déploiement complet du DAC en autorisant des compositions mixtes au cours d'une phase de déploiement pluriannuelle.
Ajustements de la mise en œuvre identifiés
Le travail sur le terrain a également permis d'identifier une série de conditions pratiques nécessitant des ajustements supplémentaires avant que les coupleurs puissent être installés en service régulier. Il s'agit de vérifications dimensionnelles, de tolérances mécaniques et de paramètres d'intégration qui n'étaient pas entièrement apparents dans les simulations ou les ateliers.
Les essais fournissent des données pour le cadre d'exploitation des trains de marchandises entièrement numérique coordonné dans le cadre de l'entreprise commune ferroviaire européenne. Aucun calendrier spécifique pour l'installation en série ou la certification réglementaire n'a été inclus dans le résumé des tests, et aucune information sur les coûts n'a été divulguée. Le rééquipement d'attelages hybrides est considéré comme une solution temporaire dans le processus de migration des attelages à vis UIC vers des attelages entièrement numériques sur les réseaux européens de fret ferroviaire.
