Ce lot, qui emploiera directement 400 ouvriers, renforce la participation de Webuild au développement du tunnel de base du Brenner, qui deviendra le plus long tunnel ferroviaire du monde avec 55 kilomètres, l'un des projets les plus complexes compte tenu du terrain montagneux, confirmant ainsi l'expertise du groupe en matière de creusement de tunnels avec un palmarès d'environ 2 400 kilomètres de travaux souterrains. Webuild travaille sur d'autres lots du tunnel de base du Brenner, dont le passage inférieur de la rivière Isarco et le lot Mules 2-3 après avoir réalisé le lot Tulfes-Pfons pour BBT. Webuild travaille également sur la voie ferrée entre Fortezza et Ponte Gardena au sud du tunnel dans la montagne.
Le lot H41 nouvellement attribué prévoit une section du tunnel de base du Brenner en Autriche et consiste en la construction du chemin de fer de Gola del Sill près de la ville d'Innsbruck au nord jusqu'à la ville de Pfons située plus au sud. Le contrat comprend à la fois la méthode traditionnelle d'excavation pour les deux tunnels parallèles sur environ 7,3 kilomètres, y compris les tunnels auxiliaires, ainsi que la méthode mécanisée d'excavation sur 16,5 kilomètres supplémentaires, en plus du revêtement des parois des tunnels achevés, d'un arrêt d'urgence souterrain à Innsbruck, de tunnels d'accès, de tunnels exploratoires et de parties d'autres tunnels secondaires.
La méthode mécanisée mettra en œuvre deux tunneliers, parmi les plus sophistiqués du secteur, d'un diamètre de plus de 10 mètres. La conception du projet met l'accent sur la durabilité environnementale du projet pendant la construction : la logistique des chantiers est conçue pour réduire les temps de déplacement pour le transport des matériaux, et des mesures visant à réduire la poussière et le bruit sont prévues.
