Hausse des taux de fret
Les mesures restrictives sur l'espace aérien, l'incertitude des contractants et les préoccupations en matière de sécurité compliquent toutes les routes commerciales passant par la Russie et l'Ukraine. Ces deux pays constituent un élément géographique clé du pont terrestre eurasien.
En 2021, 1,5 million de conteneurs de marchandises ont été expédiés par rail de la Chine vers l'Europe. Si les volumes actuellement acheminés par rail conteneurisé étaient ajoutés à la demande de fret maritime Asie-Europe, cela signifierait une augmentation de 5 à 8 % sur un itinéraire commercial déjà encombré.
"En outre, le commerce maritime, déjà coûteux et surchargé, aura du mal à remplacer ces routes terrestres et aériennes soudainement non viables", indique le rapport. "On peut s'attendre à ce que l'impact de la guerre en Ukraine entraîne une hausse encore plus importante des taux de fret.
De telles augmentations auraient un impact significatif sur les économies et les ménages.
En 2021, la CNUCED a simulé que l'augmentation des taux de fret pendant la pandémie a augmenté les prix mondiaux à la consommation de 1,5 %, "avec des effets particulièrement importants dans les économies vulnérables telles que les petits États insulaires en développement, les États en développement sans littoral et les pays les moins avancés".
