Les clients des chemins de fer de Salzbourg disposent d'une offre écologiquement durable. Le réseau ferroviaire de Salzbourg, long de 249 km, est entièrement électrifié et exploité avec une traction 100 % verte.
ÖBB, en collaboration avec le ministère fédéral de la protection du climat, de l'environnement, de l'énergie, de la mobilité, de l'innovation et de la technologie (BMK) et le Land de Salzbourg, vient de conclure deux accords visant à créer les conditions nécessaires pour qu'une plus grande partie du trafic de Salzbourg soit transférée sur le rail à l'avenir. Les partenaires du projet se sont mis d'accord sur le financement d'une infrastructure ferroviaire performante ainsi que sur des mesures visant à réduire le bruit sur les lignes ferroviaires.
Leonore Gewessler, ministre de la protection du climat, a déclaré : "ÖBB est l'épine dorsale des transports publics en Autriche, et donc aussi dans la province de Salzbourg. Nous voulons davantage de possibilités de connexion avec d'autres moyens de transport respectueux du climat et développer le lien avec le vélo et la marche. Le système ferroviaire doit répondre aux besoins des habitants de Salzbourg et l'effet positif doit également être une augmentation de l'emploi.
Concrètement, 34 gares régionales deviendront beaucoup plus attrayantes et conviviales d'ici 2030. À cette fin, des parcs relais seront construits ou agrandis dans près de la moitié des gares. Les gares devraient ainsi devenir des centres de mobilité multimodale reliant d'autres systèmes de transport public, être exemptes d'obstacles, équipées de systèmes numériques d'information des passagers et protégées contre les intempéries. Le projet sera mis en œuvre en étroite collaboration avec la province de Salzbourg et les municipalités locales et voisines. Le montant total de l'investissement pour la modernisation des gares ferroviaires est de 200 millions d'euros, dont le Land de Salzbourg fournira une subvention d'environ 50 millions d'euros.
Le deuxième accord concerne la restauration des murs antibruit le long des lignes de chemin de fer, qui ont été construits au début des années 1990 et doivent être rénovés. Des matériaux durables doivent être utilisés dans le processus de construction afin de garantir une protection moderne contre le bruit et une bonne qualité de vie pour la population.
