Cet appel à contribution devrait aider à comprendre quelle part de la demande de fret peut être satisfaite par le rail, comment le rendre encore plus efficace et durable et comment atteindre de nouveaux clients. L'objectif est de recueillir les avis et les idées d'un large éventail de parties prenantes du secteur ferroviaire et logistique et au-delà. Le processus de trois mois se déroulera jusqu'à la fin du mois de septembre.
On estime que le fret ferroviaire ne représente actuellement que 10 % du fret de surface, mais qu'il apporte chaque année au Royaume-Uni des avantages sociaux et économiques d'une valeur de 2,5 milliards de livres sterling. En outre, par rapport aux camions, les trains de marchandises produisent 76 % d'émissions de carbone en moins par tonne de marchandises transportées.
Un objectif de croissance du fret servira de catalyseur pour l'investissement dans le secteur du fret ferroviaire en fixant une ambition gouvernementale claire en matière de croissance. Le GBRTT a déclaré qu'un tel objectif contribuerait à mettre en évidence le rôle du fret sur le réseau ferroviaire, à atteindre les objectifs britanniques de réduction des gaz à effet de serre et à réduire le nombre de camions sur les routes.
Si les volumes de fret ferroviaire triplent d'ici à 2050, comme l'indique la modélisation, il y aurait alors environ 14 millions de mouvements de camions de moins par an qu'aujourd'hui. "Les trains de marchandises ont un rôle clé à jouer dans un système logistique décarbonisé, et les chemins de fer peuvent faire encore plus", a déclaré Helen McAllister, directrice de programme (réforme du fret) au GBRTT, avant d'ajouter : "Les recherches suggèrent que nous pourrions avoir besoin de tripler le volume de fret transporté par le rail pour aider à atteindre les engagements de zéro net. Cela permettrait également de réduire les encombrements routiers pour les conducteurs et de stimuler l'économie".
Logistics UK se félicite de l'engagement du gouvernement à établir un objectif de croissance du fret ferroviaire. "Lorsque le nombre de passagers a chuté à la suite de la pandémie de COVID-19, l'industrie ferroviaire s'est concentrée sur le fret ferroviaire. Mais aujourd'hui, avec le retour du nombre de passagers, notre secteur aura besoin de soutien et d'investissements pour répondre à la demande des clients", a déclaré Kate Jennings, directrice des politiques chez Logistics UK.
L'appel à contribution aidera le GBRTT à comprendre le volume réaliste de marchandises qui pourrait être transféré vers le rail, où se situe le potentiel du futur trafic de fret ferroviaire et où de nouveaux terminaux ferroviaires pourraient s'avérer nécessaires. Cette démarche s'appuie sur le plan conjoint à long terme Future of Freight du ministère des transports et de l'industrie, publié au début du mois de juin. Ce plan souligne le rôle que jouent le fret ferroviaire et le transfert modal dans la mise en place d'un secteur du fret et de la logistique efficace, résilient, fiable et durable.
