Maersk lance un nouveau produit ferroviaire qui transportera des marchandises sensibles à la température, telles que des fruits et légumes, de l'Espagne vers le Royaume-Uni.
Après des essais concluants en septembre, les départs réguliers de trains commenceront à la fin du mois d'octobre, juste à temps pour la haute saison espagnole des exportations de fruits et légumes. Au cours de cette période, environ 1 400 camions par jour se rendent sur les principaux marchés du Royaume-Uni, de la France, du Benelux, de l'Allemagne et de la Scandinavie.
Les trains transportant des produits frais espagnols circuleront du terminal de Valence au terminal de Barking, dans l'est de Londres, en passant par la Manche. Dans un souci de durabilité, les trains transporteront également des marchandises non réfrigérées sur le trajet retour entre le Royaume-Uni et l'Espagne.
"Les gros clients - importateurs, producteurs et détaillants - opèrent avec des flux de marchandises à la fois maritimes et terrestres. En leur offrant notre réseau de distribution terrestre fiable via le rail, nous contribuerons à créer des itinéraires plus rapides, plus écologiques et plus efficaces, quelles que soient l'origine et la destination des marchandises sensibles", a déclaré Diego Perdones Montero, directeur général de zone pour la France, la péninsule ibérique et le Maghreb.
M. Perdones Montera a souligné que le nouveau produit résout plusieurs problèmes auxquels les clients espagnols sont confrontés lorsqu'ils exportent des camions frigorifiques. Le problème des grands détaillants est qu'ils veulent réduire l'empreinte carbone des produits qu'ils vendent. L'Espagne est également confrontée à une pénurie de chauffeurs routiers, ce qui signifie que le transport routier transfrontalier est souvent limité et peu fiable. La capacité et la qualité des routes principales sont également compliquées, ce qui entraîne des embouteillages. Grâce au transport ferroviaire, les exportateurs espagnols sont à l'abri de la pénurie de chauffeurs et des goulets d'étranglement routiers. De plus, les émissions de CO2 sont réduites de plus de 90 % par rapport au transport routier. Ce service pourrait être étendu à d'autres destinations à l'avenir, notamment grâce à des solutions maritimes et ferroviaires intégrées. D'autres trains de ce type pourraient traverser la France en direction du Benelux, de l'Allemagne et de la Scandinavie.
