L'étude montre également que le fret ferroviaire présente aujourd'hui un avantage environnemental considérable par rapport au fret routier. Un seul train de marchandises permet de retirer de la route jusqu'à 129 camions, ce qui contribue à désengorger les routes du pays tout en réduisant les émissions de carbone.
Andy Bagnall, directeur général de Rail Partners, explique les avantages pour le Royaume-Uni : "Avec le soutien adéquat, le fret ferroviaire peut être bénéfique pour la Grande-Bretagne, en stimulant l'économie et en réduisant les émissions de carbone, ainsi qu'en améliorant la qualité de l'air et en réduisant les embouteillages, en particulier dans les villes".
Morwen Mands, responsable du développement durable chez Highland Spring Group - qui figure dans l'une des études de cas du rapport et a récemment investi dans une nouvelle installation reliée au réseau ferroviaire - ajoute : "Nous pensons que le projet historique de Blackford est un excellent exemple de la puissance du travail en partenariat entre l'industrie ferroviaire, le gouvernement et les entreprises : "Nous pensons que le projet phare de Blackford est un excellent exemple de la puissance du travail en partenariat entre l'industrie ferroviaire, le gouvernement et les entreprises, qui apportera des avantages plus larges à l'environnement et à l'économie de l'Écosse. Nous espérons que cette installation incitera d'autres entreprises à explorer l'utilisation du fret ferroviaire pour les aider à atteindre leur propre objectif de zéro émission.
Selon l'étude, pour atteindre le triple objectif en matière de fret, il faudra que le secteur du fret ferroviaire soit largement privé et travaille en partenariat avec les pouvoirs publics. Les opérateurs de fret et leurs clients devront investir dans de nouveaux actifs et de nouvelles infrastructures pour développer et décarboniser le secteur du fret.
