Alors que Chypre prend la présidence du Conseil de l'Union européenne, le débat sur l'absence de transport ferroviaire sur l'île et ses implications plus larges pour la politique européenne des transports a refait surface.
La présidence offre une opportunité politique pour entamer les travaux préparatoires et de planification en vue d'un éventuel retour du transport ferroviaire. Tout futur réseau ferroviaire à Chypre serait principalement destiné au transport de marchandises, reliant les nœuds logistiques intérieurs aux ports et soutenant les voies de transport maritime desservant l'Europe et les marchés d'outre-mer. Un tel projet permettrait non seulement de remodeler le transport intérieur, mais aussi de rapprocher Chypre des cadres de transport et de logistique de l'UE.
Le soutien à l'exploration de ce concept a été exprimé au niveau de l'UE, notamment par le commissaire chargé des transports durables. La discussion dépasse toutefois le cadre des infrastructures nationales et s'étend à des priorités plus larges de l'UE liées à la sécurité et à la résilience des transports, domaines dans lesquels la présidence du Conseil joue un rôle de coordination.
L'Association européenne de l'industrie ferroviaire (UNIFE) a lié le débat chypriote à plusieurs dossiers politiques européens en cours. L'un d'entre eux concerne la révision de la directive sur les marchés publics, prévue pour le premier semestre 2026. Du point de vue de l'industrie, les règles en matière de marchés publics influencent la sécurité des réseaux ferroviaires, car l'approvisionnement en systèmes et composants critiques en dehors de l'UE peut créer des vulnérabilités opérationnelles et cybernétiques à long terme.
La sécurité ferroviaire est également liée au déploiement continu du système européen de gestion du trafic ferroviaire (ERTMS) le long des corridors principaux. Une mise en œuvre plus large est jugée nécessaire pour réduire la fragmentation technique et garantir un mouvement contrôlé et interopérable du trafic transfrontalier, y compris pour les transports liés à la défense.
Le paquet « Mobilité militaire » présenté par la Commission européenne fin 2025 constitue un autre élément de ce programme. Les chemins de fer jouent un rôle central dans la facilitation des mouvements militaires transfrontaliers, à condition que les paramètres d'infrastructure et les normes techniques soient harmonisés. Cette approche s'appuie sur les efforts antérieurs promus sous la présidence polonaise de l'UE, qui se concentraient sur les corridors à usage civil et militaire .
La réduction des coûts et la cyber-résilience restent d'autres questions liées à la sécurité ferroviaire. Les travaux engagés sous la présidence danoise sur la simplification des règles et l'harmonisation des normes sont considérés par l'industrie comme pertinents pour limiter la complexité du système et l'exposition aux cyber-risques, tout en répondant à la pression financière qui pèse sur l'ensemble du secteur.
