La semaine dernière, nous vous avons présenté la première partie d'une interview de Cyrille Guyon, directeur général adjoint d'Ermewa, dans laquelle il décrivait la manière dont l'entreprise avait fait face à la crise énergétique et à la guerre en Ukraine. Il a notamment expliqué que la crise énergétique et la guerre en Ukraine avaient entraîné un changement important dans les opérations de logistique et de chaîne d'approvisionnement pour le fret ferroviaire. Ermewa, une entreprise de location de wagons qui possède une flotte de plus de 45 000 wagons, prévoit d'acquérir 3 000 nouveaux wagons chaque année jusqu'en 2031, malgré les défis auxquels est confrontée l'industrie manufacturière.
Et voici la deuxième partie de cet entretien :
RM : Quelles sont les dernières tendances en matière de conception des wagons ? Est-il toujours d'actualité d'avoir des wagons personnalisés ou pratiques pour un plus grand nombre de clients ?
Cyrille Guyon : Dans l'industrie ferroviaire, la sécurité est et sera toujours la priorité absolue. Les thèmes du poids à vide et de la longueur restent cruciaux. L'anticipation, l'optimisation des besoins de maintenance et la visibilité sur le transport sont les facteurs clés d'une supply chain de maintenance optimisée. Pour répondre à ces besoins, nous développons des solutions numériques pour nos équipements, dédiées à la maintenance 4.0 - maintenance conditionnelle (CBM), maintenance prédictive (PdM) et maintenance de la chaîne d'approvisionnement (MSC). Il s'agit d'une nouvelle approche de la maintenance. L'amélioration de la visibilité, l'anticipation des défaillances, la planification de la maintenance, la limitation des temps d'arrêt des ateliers et, par conséquent, la réduction des délais d'exécution (TaT), apportent des avantages significatifs à Ermewa et à ses partenaires. La fiabilité, la performance et le niveau de sécurité de nos équipements sont ainsi améliorés pour optimiser la chaîne d'approvisionnement de nos clients.
RM : Quels services supplémentaires offrez-vous en plus de votre activité principale de location ? Avez-vous l'intention d'élargir votre portefeuille de services à l'avenir ?
Cyrille Guyon : Nous prenons en compte les besoins, les spécificités et les défis de chaque segment, et nos services sont adaptés en conséquence. Les exigences d'un fabricant d'acier diffèrent de celles d'un opérateur intermodal ou d'une coopérative céréalière. Par exemple, l'activité céréalière dépend fortement de la saisonnalité, alors que le fabricant d'acier doit maintenir un rythme de production constant en veillant à ce que le matériel roulant soit toujours disponible pour répondre aux besoins de capacité. Nos clients des opérations intermodales ont besoin d'une maintenance agile et rapide pour garantir un flux de marchandises ininterrompu. En outre, nous proposons des services de maintenance sur site aux fabricants d'acier et la révision des wagons pendant les saisons de pointe pour les céréales.
Grâce à la numérisation de la flotte d'Ermewa et à des initiatives telles que Maintenance 4.0, Maintenance Supply Chain et MSC 4.0, qui sont étroitement alignées sur l'objectif de réduire encore davantage les risques et de soutenir la décarbonisation, nous pouvons fournir une maintenance agile pilotée par les données, des délais d'exécution rapides et donc conserver la plus grande disponibilité du taux d'utilisation opérationnelle de la flotte pour nos clients, qui représente désormais 8 à 12 % de leur temps de location, y compris le transport vers et depuis les ateliers et les travaux d'entretien.
RM : Avez-vous l'intention d'étendre vos activités à de nouvelles régions du monde ?
Cyrille Guyon : Actuellement, l'Europe présente de nombreuses opportunités de croissance et de développement. Le marché des wagons, estimé à 500 000 wagons, se compose d'environ 50 % de wagons de propriétaires privés, le reste étant constitué de wagons d'opérateurs historiques. La flotte des chemins de fer publics, qui est généralement constituée d'actifs anciens, est souvent confrontée à des limitations en termes de ressources pour la rénovation ou le renouvellement de la flotte. Cette situation crée des opportunités pour les acteurs privés d'entrer sur le marché et d'avoir un impact.
RM : Comment voyez-vous le marché des wagons cette année, l'année prochaine et à l'avenir - quels seront les principaux produits de base pour le fret ferroviaire ? Quels sont les signaux que vous recevez du marché ?
Cyrille Guyon : Du point de vue du marché et en gardant à l'esprit les objectifs ambitieux de l'UE pour l'avenir, le fret ferroviaire a le potentiel de doubler et de décarboniser la chaîne d'approvisionnement. Nous investissons dans nos actifs en conséquence. Compte tenu de la résilience du fret ferroviaire, nous devons nous concentrer sur l'amélioration de ses performances, car il n'est pas suffisamment rentable à l'heure actuelle. Dans cette optique, nous nous impliquons dans des solutions et des technologies innovantes telles que le couplage automatique numérique (DAC). Cela pourrait changer la donne en matière de transfert modal. Ermewa est fière d'être un partenaire actif de ce projet innovant qui transformera le transport ferroviaire de marchandises à travers l'Europe. En plus des autres initiatives environnementales d'Ermewa, le DAC est la clé pour atteindre les objectifs ambitieux définis dans le Green Deal de l'UE.
