Le volume total de marchandises transportées dans le port de Rotterdam au cours du premier semestre de cette année était de 220,7 millions de tonnes, ce qui représente une baisse de 5,5 % par rapport à la même période en 2022.
En raison de l'utilisation accrue de l'énergie solaire et éolienne, moins de charbon (-14,5%) a été transporté vers des destinations traditionnelles, telles que l'Allemagne et les Pays-Bas. En ce qui concerne le minerai de fer et la ferraille, la hausse de 8,9% a été principalement due aux exportations de ferraille vers la Turquie. Une augmentation similaire de 8,5% a été enregistrée pour les produits agricoles, principalement due aux importations de graines oléagineuses en provenance d'Amérique du Sud.
En ce qui concerne le vrac liquide, le pétrole brut, qui n'est plus importé que des États-Unis, de Norvège, d'Afrique de l'Ouest et du Moyen-Orient, a diminué de 1,4 %, les huiles minérales ont baissé de 1,9 % et le GNL, dont 62 % est désormais importé des États-Unis, a augmenté de 9,8 %.
Le fret conteneurisé a chuté de 9,3 % en tonnage et de 8,1 % en nombre d'EVP, principalement en raison de l'absence de trafic en provenance de Russie et de la baisse des importations en provenance d'Asie. Le segment RoRo a chuté de 3,2 %, affecté par l'inflation élevée, la faiblesse de l'économie britannique et la constitution de stocks.
Le port de Rotterdam a également annoncé un projet d'extension de ses terminaux à conteneurs dans les Prinses Amaliahaven, ce qui pourrait permettre à ce plus grand port européen d'accueillir 4 millions d'EVP supplémentaires.
