La DB commence à tester les trains ICE L de Talgo en Allemagne
Les rames ICE L deTalgo, la seule rame longue distance à plancher bas au monde, sont passées à l'étape des essais. Alors que la première rame est arrivée en Basse-Saxe (avec sa locomotive de classe 105 en provenance d'Espagne), la seconde est arrivée dans la chambre climatique viennoise de Rail Tec Arsenal (RTA).
Conçu pour une vitesse de 230 km/h, DB a signé un accord-cadre pour 100 rames de dix-sept voitures, avec une commande fixe de 79 unités. Elles devraient être mises en service entre Berlin et Amsterdam en 2024, avant d'être étendues au Danemark et à l'Autriche. Les trains doivent d'abord subir des tests statiques à Braunschweig en Allemagne, puis des tests dynamiques sur la piste d'essai de Żmigród en Pologne.
NAH.SH commande 40 unités Alstom Coradia Stream HC
Le Nahverkehrsverbund Schleswig-Holstein (NAH.SH) a commandé 40 rames Alstom Coradia Stream à un ou deux étages, assorties d'un contrat de maintenance de 30 ans. Une option pour 55 rames supplémentaires de quatre voitures est incluse dans le contrat. Les trains de 106 m de long destinés au nord de l'Allemagne et pouvant accueillir jusqu'à 390 passagers atteindront une vitesse maximale de 160 km/h. Leur assemblage final sera réalisé dans l'usine Alstom de Salzgitter.
Le CRRC chinois déploie de nouvelles unités CR200J sur le chemin de fer Qinghai-Tibet
Avec l'ouverture de la section Xining Golmud, le chemin de fer Qinghai-Tibet a rejoint le réseau de trains à grande vitesse en Chine au début du mois de juillet. À cette occasion, CRRC a déployé de nouvelles unités sur cette ligne. Les unités CR200J appartenant à la famille Fuxing ont été spécialement conçues pour les conditions difficiles de ce chemin de fer. Elles disposent d'une motrice à six essieux (7,2 MW) et de 8 voitures pouvant accueillir 676 passagers, atteignant une vitesse maximale de 160 km/h.
PKP Intercity annonce un nouvel appel d'offres ouvert pour des rames push-pull à deux étages et des locomotives MS.
Après une première tentative infructueuse, PKP Intercity (PKP IC) a annoncé un nouvel appel d'offres pour 38 rames push-pull à deux étages de sept voitures et 45 locomotives multisystèmes. D'une capacité de 700 passagers, ces trains de 200 km/h devraient contribuer de manière significative à l'objectif de PKP IC de faire circuler deux fois plus de trains qu'aujourd'hui d'ici 2030. PKP IC a d'abord annoncé cet appel d'offres sous la forme d'un dialogue compétitif, mais le résultat n'a pas été concluant. Le nouvel appel d'offres est ouvert et les fabricants bénéficient d'un délai de livraison final prolongé - fin mai 2026. PKP IC a également modifié les règles de paiement.
L'ÖBB signe un accord-cadre portant sur 120 trains FLIRT à batterie de Stadler
L'entreprise autrichienne ÖBB prévoit de remplacer sa flotte diesel déployée dans l'est de l'Autriche par une flotte alimentée par des batteries. Elle a annoncé la signature d'un accord-cadre avec Stadler pour la livraison de jusqu'à 120 unités de batteries FLIRT Akku. Les 16 premières unités devraient être commandées à l'automne 2023.
Renfe relie Madrid à Marseille avec des trains AVE
Le 28.7.2023, Renfe a inauguré sa nouvelle liaison entre la plus grande ville espagnole et la deuxième ville française. L'opérateur a déjà vendu plus de 70 000 billets pour cette liaison qui dure 8 heures sur toute sa longueur. Cette liaison s'ajoute à celle entre Barcelone et Lyon, également lancée récemment. Le prochain objectif de Renfe dans le cadre de sa connectivité internationale à grande vitesse est d'atteindre Paris.
Avanti West Coast commence à tester les trains bimodaux d'Hitachi Rail au Pays de Galles
Avanti West Coast (AWC) progresse dans le déploiement de nouveaux trains bimodaux électriques et diesel Hitachi Rail ATR300 de classe 805 sur son réseau. Le trajet inaugural a été effectué de West Midlands à Llandudno Junction. D'autres trajets vers Chester et le nord du Pays de Galles sont prévus. AWC continuera à déployer ces 13 rames de cinq voitures entre Londres et le nord du Pays de Galles d'ici 2023, en remplacement des impopulaires trains Voyager. Elles font partie d'un projet de 350 millions de livres sterling comprenant 10 rames automotrices électriques de sept voitures d'Hitachi Rail (classe 807), qui seront déployées entre Londres, les West Midlands et Liverpool.
Le Länderbahn de NETINERA exploitera le S-Bahn d'Allemagne centrale à partir de 2026
À partir de décembre 2026, Die Länderbahn exploitera des services de S-Bahn de Halle (Saale) à Plauen en passant par Leipzig. Le contrat de transport s'étend sur 12 ans, jusqu'en décembre 2038, et couvre environ 6 millions de trains-kilomètres par an sur les lignes principales et certaines lignes secondaires. Länderbahn prévoit de déployer des rames Siemens Mireo de trois voitures d'une capacité de 150 passagers sur ces lignes, en les connectant à la double traction aux heures de pointe et sur les itinéraires.
Länderbahn appartient au groupe Ferrovie dello Stato Italiane (FS) par l'intermédiaire du groupe NETINERA, qui exploite également des marques régionales allemandes telles que metronom, erixx, enno, ODEG ou vlexx.
La Région Nouvelle-Aquitaine renouvelle son contrat avec SNCF Voyageurs
La région bordelaise a renouvelé son contrat d'exploitation des trains de transport express régional (TER) avec SNCF Voyageurs. Ils continueront à exploiter les trains jusqu'en 2030. Les deux parties se sont engagées dans un plan ambitieux visant à doubler le nombre de voyageurs d'ici 2030. Ce plan comprend également des besoins en matériel roulant. La région recevra quatre Alstom Omneo et onze AlstomCoradia Régiolis. 62 trains TER supplémentaires seront modernisés.
