Adif et Adif Alta Velocidad (Adif AV) ont lancé un projet transformateur pour compléter le Corridor méditerranéen entre Valence et Alicante, reliant les deux villes à l'Europe à grande vitesse. Avec un investissement significatif de 505 millions d'euros, la première phase, avec la ligne à écartement ibérique de Xàtiva à Nudo de la Encina, sera inaugurée le 9 septembre. Parallèlement, la deuxième phase est en cours, avec un investissement de 245 millions d'euros, qui permettra d'adapter la ligne à double voie aux trains à grande vitesse et de relier les capitales de la région de Valence à l'écartement standard.
Le corridor méditerranéen est une initiative stratégique visant à améliorer les liaisons ferroviaires et à promouvoir la mobilité durable entre le sud-est et le nord-est de la péninsule ibérique et l'Europe. Le projet comprend des aménagements complets, notamment la construction de tunnels, de viaducs, de passages supérieurs et de métros, ainsi que des systèmes avancés de gestion du trafic.
Financé par les Fonds structurels de l'Union européenne et le plan de relance, de transformation et de résilience (NextGenerationEU), le corridor méditerranéen jouera un rôle clé dans l'amélioration du transport ferroviaire de marchandises et la promotion de connexions continues dans le corridor à l'échelle internationale. Il devrait bénéficier à plus de 4 millions de citoyens, améliorer la compétitivité de la région et stimuler le PIB de 2,2 % jusqu'en 2030.
L'achèvement de la première phase marquera une avancée significative, permettant à l'ensemble du trafic ferroviaire d'être transporté sur une ligne à voie unique à écartement ibérique. Parallèlement, la deuxième phase se concentrera sur l'adaptation du chemin de fer à double voie à la grande vitesse, facilitant ainsi l'interopérabilité entre le corridor méditerranéen et les lignes à écartement normal. Les principales améliorations portent sur le renouvellement de l'infrastructure ferroviaire, l'électrification, la signalisation, les systèmes de sécurité et le contrôle centralisé du trafic, afin d'assurer une intégration parfaite avec les lignes à grande vitesse.
