Cette annonce intervient parallèlement à la publication d'une synthèse des réponses à un appel à contribution national visant à comprendre et à favoriser la croissance du fret ferroviaire.
Les réponses recueillies auprès d'un large éventail de parties prenantes témoignent d'un soutien en faveur d'un objectif de croissance à long terme. Cet objectif devrait catalyser la décarbonisation des chaînes logistiques du Royaume-Uni en réunissant des entités privées et publiques, libérant ainsi la demande inexploitée dans le secteur.
Rufus Boyd, directeur intérimaire de l'équipe de transition des chemins de fer britanniques (GBRTT), a exprimé son enthousiasme face à l'engagement du gouvernement, soulignant que l'objectif correspond aux aspirations du secteur en matière de croissance et de responsabilité environnementale. Il a souligné le potentiel du fret ferroviaire en tant qu'option de transport durable et efficace, réduisant la congestion routière et promouvant la logistique verte.
Le GBRTT a utilisé le retour d'information pour développer un cadre fondé sur des preuves, proposant des objectifs de croissance réalistes au secrétaire d'État. Ce processus a marqué la première étape d'un effort de collaboration entre le ministère des transports, Network Rail et d'autres acteurs du secteur, en vue d'élaborer les futures politiques de fret ferroviaire.
Le rapport a révélé que diverses organisations, y compris les utilisateurs actuels et potentiels du fret ferroviaire, sont très intéressées par le transfert d'un plus grand nombre de marchandises vers le transport ferroviaire. Cet intérêt est motivé par les avantages environnementaux du rail et le potentiel de réduction des émissions dans les opérations des organisations.
Cependant, les répondants ont également identifié plusieurs obstacles à l'utilisation du fret ferroviaire, tels que la capacité du réseau, le coût et la connectivité des terminaux. Bien que la fixation d'un objectif de croissance soit une étape importante, le rapport souligne la nécessité de prendre des mesures supplémentaires et de mettre en place des mécanismes de responsabilisation pour intégrer les considérations relatives au fret dans le processus décisionnel des chemins de fer.
En réponse à ces besoins, le GBRTT a mis en place une unité stratégique de fret (SFU) afin de consolider l'expertise et d'intégrer les considérations relatives au fret dans les décisions stratégiques concernant le réseau ferroviaire. Cette unité est considérée comme cruciale pour la mise en œuvre réussie de la réforme ferroviaire proposée et pour atteindre les objectifs de croissance ambitieux fixés pour le secteur.
