Le gouvernement français a établi une feuille de route détaillée pour accroître le rôle du transport combiné dans le réseau logistique national, conformément à ses objectifs plus larges en matière de transition écologique et énergétique. Le nouveau plan directeur national pour le transport combiné, un élément essentiel de la stratégie nationale pour le développement du fret ferroviaire, se concentre sur l'intégration des modes ferroviaires et routiers afin d'accroître l'efficacité logistique, de réduire les émissions de carbone et de soutenir le transport durable de marchandises.
Les principaux éléments de ce plan sont les suivants
- Augmentation de la capacité des terminaux multimodaux: Les terminaux multimodaux français, essentiels aux services de transport combiné, ont fait face à une demande croissante au fil des ans. Les installations actuelles atteignent leurs limites opérationnelles en raison d'investissements limités au cours des dernières décennies, ce qui se traduit par des infrastructures vieillissantes et des restrictions dans le traitement de volumes plus importants. Le plan 2032 s'attaque à ce problème en détaillant les améliorations à apporter aux terminaux existants et en créant de nouveaux sites pour répondre aux besoins futurs.
- Développement de nouveaux sites de terminaux : l'identification et la création de nouveaux sites de terminaux est un objectif central du plan. Des zones spécifiques présentant un potentiel de transbordement ont été sélectionnées en fonction des besoins régionaux. Par exemple, une récente étude régionale sur l'Île-de-France a mis en évidence des emplacements de choix pour des installations multimodales, permettant une expansion du réseau existant pour répondre à la demande prévue.
- Modernisation de l'infrastructure ferroviaire: le plan directeur prévoit diverses mesures pour préparer les installations ferroviaires à l'augmentation du trafic et des charges. Les corridors stratégiques seront modernisés afin d'améliorer l'efficacité logistique globale, ce qui contribuera à réduire le trafic routier et les émissions.
- Soutenir la logistique régionale: au-delà des projets nationaux, les évaluations régionales continueront à jouer un rôle clé dans l'identification et la gestion des besoins locaux spécifiques. L'étude 2022 sur la capacité de l'Île-de-France a déjà influencé la planification nationale, garantissant que le réseau de chaque région est robuste et prêt à répondre aux futures demandes logistiques.
L'objectif de 2032 s'appuie sur la stratégie nationale de développement du fret ferroviaire de la France, déjà en cours pour soutenir les objectifs climatiques. Le transport combiné devrait prendre une part plus importante dans le transport de marchandises, en doublant sa part modale. Grâce à un financement public continu et à des études régionales, ce plan vise à faire du transport combiné un élément essentiel du réseau logistique français, en soutenant les objectifs de durabilité et d'efficacité énergétique.
La stratégie se concentre également sur
- Réduire la dépendance à l'égard du transport routier: En ajoutant des options multimodales, le plan encourage le passage de la route au rail pour le transport de marchandises sur de plus longues distances, ce qui permet de décongestionner les routes et de réduire la consommation de carburant et les émissions.
- Optimisation des réseaux logistiques: l'intégration de la route et du rail dans le réseau national vise à maximiser l'efficacité des différents modes de transport, en offrant aux expéditeurs des options fiables et rentables.
- S'aligner sur les objectifs environnementaux: Le plan contribue aux objectifs environnementaux de la France, en mettant l'accent sur la réduction des émissions de gaz à effet de serre et des polluants liés au transport routier lourd.
