Le géant de la chimie BASF a renouvelé pour deux ans son contrat avec DB Cargo pour le service de navette ferroviaire entre ses sites de Ludwigshafen et de Schwarzheide.
La navette ferroviaire relie deux des plus grands sites de production européens de BASF. Elle combine le volume de transport de BASF avec des wagons isolés supplémentaires, ce qui permet d'obtenir la qualité d'un train complet sans avoir besoin d'un train complet de la part de BASF seule. Cette approche améliore la logistique en assemblant un train complet directement sur la voie d'évitement de l'usine BASF de Ludwigshafen, ce qui réduit la nécessité d'effectuer des manœuvres supplémentaires dans les gares de triage voisines et permet d'accélérer les temps de transit.
Sur sa route vers Schwarzheide, le train s'arrête à la gare de triage de Halle pour dételer les wagons destinés aux clients de BASF dans la région. Le chargement principal continue ensuite jusqu'à Schwarzheide, où les wagons restants sont déchargés. La locomotive fait demi-tour et retourne à Ludwigshafen, où elle prend des marchandises supplémentaires en provenance d'autres industries de l'Allemagne de l'Est, qui sont dételées à Mannheim en vue d'une distribution ultérieure.
Depuis son lancement en 2022, la navette a transporté environ 270 000 tonnes de produits chimiques par an pour BASF. La fréquence est passée de cinq à six trains de marchandises par semaine en avril 2024, reflétant la demande croissante pour ce service.
La navette ferroviaire offre plusieurs avantages, notamment un déploiement rapide grâce à la formation du train sur le site de l'usine, des synergies positives grâce à l'inclusion de wagons supplémentaires et des temps de transport réduits. Les trains à destination de Schwarzheide mettent environ douze heures, tandis que le voyage de retour vers Ludwigshafen dure environ dix-sept heures.
