La première étape a consisté à enregistrer 196 wagons de marchandises, marquant ainsi le début d'un processus visant à s'intégrer plus étroitement au cadre ferroviaire européen. Cette démarche permet à LTG Cargo d'effectuer des transports dans la région de la Baltique sans dépendre des systèmes GTT. Auparavant, les wagons circulant sur des chemins de fer à écartement large se voyaient attribuer des numéros à huit chiffres dans les systèmes gérés par GTT, alors que les wagons enregistrés dans l'EVR portent désormais des codes d'identification à douze chiffres.
Nouveau processus d'enregistrement dans un contexte de gabarit large
Le processus d'enregistrement a inclus les wagons à grains nouvellement acquis et 26 wagons à plate-forme précédemment détenus pour le transport de conteneurs et de semi-remorques. L'inclusion des wagons à plate-forme a nécessité des ajustements au système d'enregistrement européen, car ces types de wagons n'avaient jamais été enregistrés dans le cadre des réglementations EVR.
Ce développement s'inscrit dans le cadre du programme "FREE Rail" du groupe LTG, conçu pour établir un modèle d'exploitation ferroviaire adapté à la région balte et compatible avec les normes de l'UE. Le programme met l'accent sur l'alignement technologique avec les systèmes européens et vise à faire passer la flotte de wagons de LTG Cargo entièrement à l'EVR d'ici à 2026.
Modèle de flotte privée et changements opérationnels
Dans le cadre de sa transition opérationnelle, LTG Cargo a mis fin au modèle de flotte commune dans le cadre du GTT au début de 2025, adoptant une approche de flotte privée. Ce changement s'inscrit dans la stratégie plus large de la société qui consiste à aligner ses pratiques commerciales sur les principes européens tout en opérant sur une infrastructure à grand gabarit.
Intégration régionale et opérations commerciales
LTG Cargo poursuit ses activités dans la région de la Baltique et au-delà, en proposant des services de transport de fret, de logistique, de chargement de marchandises, de réparation de wagons et de locomotives, et de location. L'entreprise exploite également des filiales en Pologne et en Ukraine, renforçant ainsi sa présence sur les marchés européens.
La transition en cours vers l'enregistrement EVR et l'intégration dans le système ferroviaire européen fait partie des plans plus larges de LTG Cargo visant à rationaliser ses opérations et à établir la résilience de ses services de fret ferroviaire.
