Il s'agit du plus grand embranchement ferroviaire d'usine automobile en Inde, avec une capacité d'expédition de 450 000 véhicules par an lorsqu'il fonctionne à plein régime.
Vue d'ensemble du projet et structure d'investissement
La voie d'évitement de Manesar fait partie du corridor ferroviaire orbital de l'Haryana (HORC), une ligne ferroviaire de 126 km reliant Sonipat à Palwal dans l'État de l'Haryana. Le corridor est développé par la Haryana Orbital Rail Corporation (HORCL), une coentreprise regroupant la Haryana Rail Infrastructure Development Corporation Limited (HRIDC), la Haryana State Industrial & Infrastructure Development Corporation Limited (HSIIDC), la Gurugram Metropolitan Development Authority (GMDA), All Cargo Logistics et Maruti Suzuki.
L'investissement total de Maruti Suzuki dans le projet s'élève à 4 520 millions de roupies indiennes (environ 50,4 millions d'euros). Ce montant comprend 3 250 millions INR (environ 36,2 millions EUR) investis dans le Haryana Orbital Rail Corridor et 1 270 millions INR (environ 14,2 millions EUR) alloués au développement de la gare de triage interne sur le site de Manesar.
Spécifications de l'infrastructure
La voie d'évitement s'étend sur 46 acres à l'intérieur de l'usine de Manesar et est entièrement électrifiée. Elle se compose de quatre voies de ratissage de pleine longueur, d'une voie d'évacuation des moteurs et d'une longueur totale de 8,2 km. L'installation comprend également un bâtiment de gare à deux étages, des voies séparées pour le personnel d'exploitation et des systèmes de verrouillage électronique des trains.
La voie d'évitement est reliée par une voie nouvellement construite de 1,2 km de la gare de Manesar sur la ligne HORC directement à la limite de l'usine Maruti Suzuki. Cette connexion fait partie de la première phase de la ligne HORC, qui comprend également une voie de 5,7 km reliant la jonction de Patli à la gare de Manesar.
Réseau et capacité de dispatching
La voie d'évitement de Manesar sera utilisée pour distribuer les véhicules fabriqués dans les usines de Gurugram et de Manesar. Le réseau de distribution couvre 17 hubs et 380 villes à travers l'Inde. Les opérations d'exportation vers les ports de Mundra et Pipavav sont également incluses dans le plan de transport.
À pleine capacité, la voie d'évitement ferroviaire devrait contribuer à réduire le transport routier sur de longues distances. Selon l'entreprise, le système d'expédition ferroviaire devrait permettre d'éviter environ 175 000 tonnes d'émissions d'équivalent CO₂ et d'économiser environ 60 millions de litres de carburant par an.
Depuis l'exercice 2014-2015, Maruti Suzuki a transporté un total cumulé de 2,5 millions de véhicules par voie ferrée.
Historique du corridor ferroviaire orbital de l'Haryana
Le projet Haryana Orbital Rail Corridor est estimé à 117 091 millions de roupies indiennes (environ 1,31 milliard d'euros). Les parts de l'entreprise commune sont réparties comme suit : HRIDC (55,4 %), HSIIDC (19 %), Maruti Suzuki (13 %), All Cargo Logistics (7,6 %) et GMDA (5 %). La construction du corridor est confiée à HRIDC et devrait se poursuivre au cours des cinq à six prochaines années.
