Trains de marchandises plus longs, jusqu'à 1 500 mètres
DFCCIL a commencé à exploiter des trains de marchandises d'une longueur pouvant atteindre 1 500 mètres. Cela représente un quasi-doublement par rapport aux trains de marchandises typiques sur le réseau conventionnel. Les nouvelles formations sont conçues pour transporter plus de wagons par voyage, réduisant ainsi la fréquence globale des voyages pour un volume de marchandises donné. Cette initiative s'inscrit dans l'objectif plus large de DFCCIL d'augmenter le débit et la productivité des trains sur les corridors à grand gabarit entièrement électrifiés.
Le nombre de trains de marchandises quotidiens augmente de 19,5
DFCCIL a fait circuler 35 692 trains de marchandises au cours du premier trimestre de l'exercice 2025-26, contre 29 856 trains au cours de la même période de l'année précédente. Cela équivaut à une moyenne de 392 trains par jour, contre 328 un an plus tôt, soit une augmentation de 19,5 % en glissement annuel.
Augmentation des volumes de fret dans le corridor occidental (~25 %)
Le corridor de fret dédié occidental (WDFC) a enregistré 15,99 milliards de tonnes brutes-kilomètres (GTKM) au cours du premier trimestre de l'exercice 2025-26. Ce chiffre est à comparer aux 12,82 milliards de GTKM enregistrés au premier trimestre de l'exercice 2024-25, ce qui indique une croissance d'environ 25 %. Le WDFC, partiellement opérationnel, relie les zones industrielles de l'ouest de l'Inde aux principaux ports.
Les volumes du corridor oriental ont augmenté de 19 %.
Le corridor de fret dédié de l'Est (EDFC) a traité 34,51 milliards de GTKM au cours du premier trimestre de l'exercice 2025-26. Le même trimestre de l'exercice précédent avait enregistré 29 milliards de GTKM, soit une augmentation de 19 %. L'EDFC est pleinement opérationnel et relie Ludhiana au Pendjab à Dankuni au Bengale occidental, en traversant des régions industrielles et minières clés.
300 trains quotidiens en moyenne
La part opérationnelle combinée du réseau DFC a atteint 90 % en avril 2024. L'EDFC a été achevé et est pleinement utilisé, tandis que le WDFC reste opérationnel à 85 %. Selon le calendrier décrit précédemment, le réseau devrait atteindre une couverture opérationnelle de 95 % à la fin du mois d'avril 2024.
En moyenne, 300 trains de marchandises circulent chaque jour sur le réseau DFC, avec des essais menés à des vitesses moyennes allant jusqu'à 99 km/h sur certains tronçons. Les corridors sont équipés pour supporter des charges par essieu de 32,5 tonnes et sont conçus pour des opérations de transport de conteneurs à grande vitesse et à double empilement dans des sections désignées.
Les corridors de fret dédiés de l'Inde visent à réduire la congestion sur les grands axes traditionnels et à augmenter la capacité de transport ferroviaire de marchandises sur l'ensemble du réseau national. Ces corridors sont également considérés comme une mesure visant à réduire la consommation de diesel et les émissions associées en transférant les volumes de fret vers le rail électrique.
