Exploité par VIIA, filiale du groupe SNCF, le terminal s'étend sur plus de 6 hectares et utilise la technologie de chargement horizontal Modalohr pour manipuler les semi-remorques sans avoir recours à des grues.
Le terminal fait partie du service de l'Autoroute Ferroviaire reliant Sète à Calais, qui transporte actuellement environ 15 000 semi-remorques par an. Ce chiffre devrait passer à 22 500 en 2026, avec un objectif à plus long terme de 40 000 semi-remorques et conteneurs par an. L'itinéraire vise à réduire les volumes de fret routier en retirant un nombre équivalent de camions des routes et en réduisant les émissions de CO₂ de 50 000 tonnes par an.
Le site comprend un accès élargi pour les unités de chargement, un centre de contrôle et d'exploitation, 175 places de parking et des bureaux administratifs.
A partir de début 2026, la fréquence des services entre Sète et Calais passera à six allers-retours par semaine. Les clients de VIIA auront également accès à des liaisons étendues au départ de Sète vers Lyon, l'Europe du Nord et de l'Est via Bettembourg, et le Royaume-Uni via le port de Calais.
L'infrastructure a été développée grâce à un investissement conjoint de VIIA, de l'État français, de la région Occitanie et de l'autorité portuaire de Sète, avec le soutien de la Direction générale des infrastructures, des transports et de la mer (DGITM), ainsi que d'entreprises telles queLohr Group et DFDS.
Les travaux de construction, réalisés entre 2019 et 2025, ont mobilisé 70 ouvriers et représenté 22 600 heures de travail. Le terminal est actuellement exploité par une équipe de 12 employés formés spécifiquement pour ce site.
