RheinCargo a commencé à transporter de la chaux pour thyssenkrupp Steel au début de l'année 2026, acheminant environ 75 000 tonnes par an de Kerkerbach à Duisburg-Nord, selon l'opérateur.
Le trafic provient du site de SCHAEFER KALK à Kerkerbach et est principalement assuré par une locomotive Siemens Mobility Vectron Dual Mode. La locomotive fonctionne à l'électricité sur les principales sections de la ligne et utilise la traction diesel uniquement sur les courts segments non électrifiés.
RheinCargo a déclaré que le service devrait se poursuivre pendant les travaux d'infrastructure prévus dans le cadre du projet « Generalsanierung rechter Rhein », dont le début est prévu en juillet 2026. Pendant les travaux, l'entreprise prévoit de faire circuler les trains via les lignes de la rive gauche du Rhin ou via le corridor Lahn-Dill afin de maintenir l'approvisionnement de l'aciérie de Duisburg-Nord.
