L'Union internationale des gardes-voitures (UIP) a fait part de ses préoccupations concernant la décision de l'Office fédéral des transports (OFT) de maintenir certaines mesures nationales de sécurité ferroviaire à la suite des conclusions adoptées au niveau européen. La discussion porte sur les mesures convenues au sein du Secrétariat commun du réseau (JNS), qui réunit l'Agence ferroviaire européenne (ERA) et les autorités nationales de sécurité.
En décembre 2025, le JNS a adopté à l'unanimité des mesures de sécurité harmonisées fondées sur une évaluation conjointe des risques. Le résultat a souligné la solidité du cadre européen de sécurité existant et a appelé à une mise en œuvre cohérente dans tous les pays, plutôt qu'à l'introduction d'exigences nationales supplémentaires.
Selon l'UIP, la Suisse a participé au processus JNS et ne s'est pas officiellement opposée aux conclusions lors de leur adoption. L'association a ensuite noté que l'OFT avait choisi de maintenir certaines mesures nationales spécifiques. Si l'UIP estime que cela risque de compliquer la tâche des opérateurs transfrontaliers, les autorités suisses conservent la responsabilité réglementaire de la sécurité ferroviaire dans leur cadre national.
L'UIP affirme que les différentes approches nationales peuvent entraîner une incertitude opérationnelle et juridique, en particulier pour les détenteurs de wagons actifs dans le trafic international de marchandises. Dans le même temps, l'association souligne l'importance d'un dialogue continu entre l'ERA, les autorités nationales et les acteurs du secteur afin de garantir la réalisation des objectifs de sécurité tout en préservant l'interopérabilité.
L'organisation, qui représente plus de 250 détenteurs de wagons dans 14 pays européens et une flotte de plus de 255 000 wagons de marchandises, affirme rester engagée dans une coopération constructive visant à garantir la clarté et l'harmonisation dans l'application des règles de sécurité ferroviaire à travers l'Europe.
