Au cours de cette dernière opération, environ 1 426 tonnes de bois ont été transbordées des camions vers un train de marchandises de 600 mètres en l'espace de 11 heures.
Au total, 23 wagons, transportant chacun environ 62 tonnes, ont été chargés directement à partir de camions, sans nécessiter de manœuvres supplémentaires. Le train circule entre Falkenhagen, dans le Brandebourg, et Lauterbach, parcourant environ 1 046 kilomètres.
Selon l'opérateur du terminal Schieneninfrastruktur Prignitz (SIP), un train transportant du bois remplace environ 65 trajets de camions, sans compter les trajets de retour correspondants.
Le bois provient de la région des Ruhner Berge et est acheminé par route depuis les forêts jusqu'à la voie de chargement du terminal. Le transport ferroviaire est ensuite assuré par une entreprise de transport ferroviaire de marchandises.
Le chargement de bois à Falkenhagen a repris à la mi-mai, date à laquelle le site a accueilli son premier train depuis près d'une décennie. La dernière opération, qui s'est déroulée fin juin, constituait le deuxième projet de transport de bois mené à bien en l'espace de quelques semaines.
Le chargement a été effectué par TUL agroservice à l'aide d'une pelleteuse mobile, tandis que SIP a fourni l'infrastructure des voies de garage et du terminal.
« La reprise du chargement de bois démontre la capacité opérationnelle du terminal de Falkenhagen », a déclaré Marvin Guthtke, directeur général de SIP. Il a ajouté que l’infrastructure permettait de gérer ces flux de fret ferroviaire sans nécessiter de manœuvres complexes au sein du terminal.
D'autres trains transportant du bois sont prévus dans les mois à venir. Le terminal peut également traiter des conteneurs, des marchandises en vrac, des véhicules et des marchandises palettisées.
