Ce plan, opérationnel de la mi-novembre au 1er mars, vise à atténuer l'impact des rigueurs de l'hiver sur les opérations ferroviaires et à assurer le bon déroulement du transport des passagers et des marchandises dans le deuxième pays le plus montagneux d'Europe.
Le plan prévoit une coordination avec 16 entreprises qui opèrent sur les différents écartements du réseau ferroviaire, notamment métrique, ibérique et standard, couvrant des services tels que les Cercanías (trains de banlieue), les moyennes et longues distances, et les trains à grande vitesse. Parmi ces entreprises, Renfe, Ouigo et Iryo sont responsables du transport de passagers, tandis que les autres se concentrent sur le fret.
En collaboration avec l'Agence météorologique nationale (AEMET), Adif reçoit toutes les six heures des mises à jour régulières sur les risques météorologiques potentiels tels que la pluie, le vent et la neige. Ces mises à jour, spécifiques à des sections de cinq kilomètres du réseau, permettent d'activer à temps des mesures préventives sur les lignes conventionnelles, métriques et à grande vitesse.
Les éléments essentiels duplan d'urgence global d' Adif sont les suivants :
- Stationnement de 18 locomotives équipées de chasse-neige à des endroits stratégiques pour une intervention rapide, réparties sur les réseaux à écartement standard, métrique et conventionnel.
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Donner la priorité au déneigement de 302 gares de voyageurs, en fonction de leur importance stratégique, afin d'assurer un rétablissement rapide du service en cas de conditions météorologiques défavorables. Il s'agit de stations de différents gabarits, en se concentrant sur les jonctions et les points d'accès importants.
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Inspecter régulièrement les éléments d'infrastructure vulnérables aux basses températures, tels que les 20 changeurs d'écartement du réseau, essentiels pour la transition des trains entre les réseaux à écartement conventionnel et standard.
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La mise en place de systèmes de chauffage sur les voies principales du réseau à grande vitesse pour éviter le gel des aiguillages, ainsi que l'affectation d'un personnel dédié à la maintenance pendant les mois d'hiver.
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Concentration sur 37 terminaux de fret gérés par Adif, en donnant la priorité à ceux qui ont une valeur stratégique importante pour le maintien de la chaîne d'approvisionnement.
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Assurer la disponibilité de 22 points fixes de ravitaillement en carburant sur l'ensemble du réseau, afin de faciliter la circulation des trains dans des conditions où la traction électrique n'est pas possible.
Cette approche globale d'Adif vise à minimiser les perturbations et à maintenir un service ferroviaire efficace tout au long des mois d'hiver en Espagne.
