Le système ferroviaire proposé, qui fait partie du projet Tenerife de l'île, est estimé à 5,65 milliards d'euros et devrait être achevé d'ici 2045. Comme le rapporte El Día, le gouvernement envisage un réseau complet couvrant plus de 80 kilomètres et comprenant quatre lignes principales : le train du sud, le train du nord, le train de l'ouest et un tunnel souterrain.
La ligne ferroviaire sud, l'un des projets les plus développés, s'étendra sur la côte est, de Santa Cruz à Adeje. Elle s'étendra sur 79 kilomètres, dont 22 kilomètres de tunnels et 8,3 kilomètres de viaducs. Conçus pour être très performants, les trains transporteront 450 passagers à une vitesse pouvant atteindre 220 kilomètres par heure. Le coût de ce segment est estimé à environ 2 milliards d'euros, ce qui reflète la complexité de la construction.
De même, la ligne de train nord suivra le corridor de l'autoroute TF-5, reliant Santa Cruz de Tenerife à Los Realejos. Cette ligne de 36 kilomètres devrait accueillir environ six millions de passagers par an, chiffre qui pourrait passer à 7,5 millions d'ici 2040. Le coût de ce segment est estimé à environ 1,15 milliard d'euros.
La ligne West Train, toujours à l'étude, relierait Icod de los Vinos à Adeje, offrant ainsi une autre connexion essentielle à travers l'île. En outre, un projet de tunnel de 12 kilomètres entre Güímar et La Orotava vise à résoudre les problèmes de connectivité entre le nord et le sud, bien que sa faisabilité et son rapport coût-efficacité restent sujets à débat.
Le plan de mobilité durable, qui fait actuellement l'objet d'une consultation publique, comprend 23 initiatives majeures destinées à améliorer la fluidité du trafic, les transports publics et les systèmes ferroviaires. Le plan prévoit également des mesures telles que la réglementation du stationnement en surface et la création de zones à faibles émissions. Ces actions sont nécessaires pour remédier aux graves embouteillages sur les principales autoroutes de Ténériffe, dus au taux élevé de possession de véhicules sur l'île et au faible taux moyen d'occupation des véhicules.
Malgré plus de deux décennies de discussions, des progrès tangibles semblent imminents, la construction devant commencer d'ici la fin de l'actuelle législature, en 2027. Le conseiller régional pour les travaux publics et la mobilité, Pablo Rodriguez, a souligné pour le Daily Express une approche progressive du projet, le rendant financièrement réalisable en travaillant sur des segments qui nécessitent 300 à 400 millions d'euros chacun.
Le vaste réseau ferroviaire promet d'offrir une alternative de grande capacité aux déplacements routiers, en encourageant le passage aux transports publics et en transformant potentiellement le paysage de la mobilité à Ténérife, tant pour les résidents que pour les touristes. Comme le rapporte Euronews, ce plan s'aligne sur les efforts régionaux plus larges, y compris des projets similaires dans la Grande Canarie voisine, où la construction devrait également commencer d'ici 2027.
Le réseau ferroviaire proposé, s'il est réalisé, vise à améliorer considérablement l'accessibilité aux plages et aux montagnes de Ténériffe, en offrant une solution moderne aux problèmes de circulation de l'île et en améliorant l'ensemble du système de transport public, tant pour les habitants que pour les touristes.
