Adif adapte le nœud ferroviaire de Castellbisbal à l'écartement standard, un projet qui a débuté le 24 juin et qui devrait durer jusqu'au 12 septembre. Ces travaux s'inscrivent dans le cadre d'un effort plus large visant à améliorer le corridor méditerranéen, un itinéraire clé pour les trains de marchandises et de passagers reliant l'Espagne au reste de l'Europe.
Jonction de Castellbisbal : Une vue d'ensemble
La jonction de Castellbisbal, nœud critique du corridor méditerranéen, fait l'objet d'importantes améliorations. La phase actuelle se concentre sur l'extrémité nord de la gare de Castellbisbal, affectant les connexions vers Mollet et Barcelone via Molins de Rei et le port de Barcelone via Can Tunis. Le projet, achevé à 55 %, comprend le renouvellement des voies, l'installation de nouveaux équipements et la modernisation des systèmes d'électrification et de signalisation.
Plus précisément, les travaux comprennent le renouvellement de 8,1 km de voies, le remplacement de 13 600 traverses et l'installation de 15 000 m³ de ballast. En outre, 23 aiguillages de type mixte et un changeur de fil sont en cours d'installation, parallèlement au système d'électrification, qui comprend 300 nouveaux poteaux et 8,5 km de caténaire.
Ces améliorations devraient renforcer la capacité et la fiabilité de l'infrastructure et offrir une plus grande souplesse aux services de transport de passagers et de marchandises. Cependant, en raison de la complexité du projet, la circulation des trains sur le tronçon Castellbisbal-Molins a été suspendue afin d'accélérer les travaux et de minimiser l'impact sur la mobilité des passagers.
Amélioration du réseau ferroviaire de Valence
Simultanément, Adif fait progresser la connexion entre Valence et le corridor méditerranéen. Les travaux à Valencia-La Font de Sant Lluís consistent à installer des voies à écartement normal et à adapter le tracé des voies au canal d'accès de la ville. Cette phase, qui devrait se poursuivre jusqu'au 7 septembre, comprend l'adaptation du système de caténaires et l'installation de six nouveaux aiguillages.
Le projet comprend également d'importants travaux de voie et d'électrification visant à mettre en place un écartement mixte sur les voies principales et secondaires. Ces travaux amélioreront la capacité et la fiabilité du trafic de passagers et de marchandises, et permettront aux trains à écartement standard interopérables de circuler sur le réseau.
Un nouveau quai est en cours de construction pour dévier les trains accédant à València Nord et València Joaquín Sorolla, créant ainsi de l'espace pour la prochaine phase des travaux du canal d'accès. Une fois achevés, ces travaux permettront d'augmenter le nombre de voies pour les trains conventionnels et les trains à écartement normal, ce qui facilitera le transport de marchandises en provenance et à destination de l'Europe.
