Adif Alta Velocidad (Adif AV) a lancé la phase d'essai des nouvelles voies à écartement normal à la gare de La Sagrera à Barcelone, signalant ainsi les progrès réalisés en vue de l'intégration des services de trains à grande vitesse dans l'infrastructure de la gare d'ici la fin de l'année. Ce développement est une phase cruciale dans la construction de l'un des plus grands projets ferroviaires d'Espagne, qui vise à accueillir des trains à grande vitesse dans la structure de la gare.
Les essais impliquent que des machines ferroviaires spécialisées circulent sur les voies nouvellement construites, qui ont été équipées des systèmes d'électrification, de télécommunication, de signalisation et de sécurité nécessaires, y compris ERTMS et GSM-R. Ces essais s'inscrivent dans le cadre d'un effort plus large visant à transférer les opérations ferroviaires à grande vitesse des voies à l'air libre vers l'intérieur de la gare.
Les principales caractéristiques du développement de la gare comprennent l'installation d'une structure de toit unique, qui couvre la partie centrale de la gare, et l'achèvement de quatre des huit modules en forme de pyramide inversée. La gare est conçue pour accueillir les trains à grande vitesse au troisième étage, les services régionaux de Rodalies au premier étage, et les équipements pour les passagers et le parking au deuxième étage.
Pour s'assurer de l'intégrité structurelle de la voie ferrée à grande vitesse, des essais de charge sont effectués avec des locomotives lourdes et des wagons-trémies. Ces essais visent à évaluer la stabilité et l'élasticité de la structure, en vérifiant qu'elle reprend sa position initiale après l'enlèvement des charges. À la suite de ces essais, d'autres évaluations seront effectuées pour garantir la fonctionnalité du système ERTMS en utilisant des unités vides à grande vitesse.
L'achèvement de la phase initiale d'essais devrait permettre aux trains à grande vitesse circulant entre Barcelone, Gérone et la frontière française de commencer à circuler dans la gare d'ici la fin de l'année. Cette transition devrait améliorer le paysage visuel et environnemental pour les habitants des environs.
De plus, d'ici la fin de l'année, quatre des dix voies de la zone technique de traitement des trains (ZTTT) seront opérationnelles. Situées à la sortie nord de La Sagrera, ces voies seront utilisées pour des activités essentielles de logistique ferroviaire telles que le stationnement, le nettoyage et l'approvisionnement, des tâches actuellement gérées à la gare de Sants. La ZTTT devrait être pleinement opérationnelle d'ici 2026.
Les travaux en cours, qui sont achevés à environ 70 %, s'inscrivent dans le cadre d'un effort plus large visant à promouvoir une mobilité durable et intégrée dans la ville, soutenu par un financement de l'Union européenne dans le cadre du plan de redressement, de transformation et de résilience.
