L'administration suédoise des transports a achevé son étude de localisation pour la section sud de l'extension d'Ostkustbanan et a choisi de construire le long des voies ferrées existantes.
En juin, un document de consultation décrivant diverses alternatives de localisation a été envoyé aux municipalités concernées, aux administrations des comtés et aux autorités de transport public. La majorité de ces organismes se sont prononcés en faveur de l'option du tracé "existant". Leurs commentaires ont été essentiels pour déterminer l'option la plus appropriée pour atteindre les objectifs du projet.
La sélection s'est faite sur la base d'une évaluation globale de facteurs tels que la réalisation des objectifs, le coût, l'économie sociale, l'impact sur l'environnement et la faisabilité technique. L'option "existante" contribue pleinement à la réalisation de sept des treize objectifs d'impact, contre seulement trois pour les alternatives le long de l'itinéraire E4.
Le tracé ayant été arrêté, les travaux se poursuivent à présent sur le plan ferroviaire. Ce plan détaillera les spécificités de la construction, les éléments de conception, les mesures de protection nécessaires et les besoins en terrains pour la phase de construction et l'utilisation opérationnelle. Une déclaration d'impact sur l'environnement sera également préparée afin d'évaluer les effets positifs et négatifs potentiels sur l'environnement.
Tout au long de ce processus, l'administration suédoise des transports consultera les municipalités, les administrations des comtés, d'autres autorités, le public, ainsi que les organisations et les personnes concernées. L'objectif est de recueillir les points de vue et les opinions de ceux qui connaissent bien la région afin d'éclairer le projet d'expansion.
Le projet Ostkustbanan prévoit l'ajout de deux voies supplémentaires sur environ 23 kilomètres entre Uppsala et la frontière du comté de Stockholm, ainsi que la construction de nouvelles gares à Bergsbrunna et Alsike. Cette extension vise à accroître la capacité, l'accessibilité et la fiabilité de la ligne très fréquentée Uppsala-Stockholm, qui connaît actuellement des problèmes de capacité aux heures de pointe.
En passant de deux à quatre voies, le chemin de fer permettra à un plus grand nombre de trains de circuler plus fréquemment et plus ponctuellement. La séparation du trafic de banlieue et du trafic longue distance sera possible, ce qui s'inscrit dans la planification municipale et répond aux besoins croissants de la région en matière de transport.
