D'une valeur de 1,4 milliard d'euros, le contrat attribué à PKP PLK couvrira la reconstruction d'environ 100 km d'infrastructures ferroviaires, avec un financement provenant de la Connecting Europe Facility (CEF) de l'UE.
L'appel d'offres précise que seuls les contractants de l'UE, de l'EEE ou des pays signataires de l'accord sur les marchés publics de l'OMC peuvent participer. Cette décision fait suite à un arrêt de la Cour de justice de l'Union européenne (CJUE) et vise à garantir le respect de la réglementation en matière de marchés publics.
Deux nouveaux arrêts, Dziękonie et Ciemnoszyje, remplaceront les installations existantes, tandis que certains arrêts actuels, tels que Białystok Starosielce, Białystok Bacieczki et Dobrzyniewo Duże, seront déplacés ou transformés afin de mieux desservir les communautés locales.
Les passages à niveau seront remplacés par des carrefours à niveau, dont 20 viaducs routiers, 12 viaducs ferroviaires et 12 passages souterrains. Ces changements visent à améliorer l'efficacité opérationnelle et la sécurité en éliminant les passages à niveau.
Une fois achevée, la section modernisée permettra aux trains de passagers de circuler à une vitesse maximale de 200 km/h et aux trains de marchandises de circuler à une vitesse maximale de 120 km/h, avec une capacité pour des trains de marchandises d'une longueur maximale de 750 mètres. Le contrôle des opérations ferroviaires sur ce tronçon sera centralisé au centre local de contrôle du trafic ferroviaire de Białystok.
Les travaux de modernisation devraient s'achever d'ici 2029, contribuant ainsi à l'initiative plus large Rail Balticavisant à intégrer les États baltes au réseau ferroviaire européen.
