L'appel d'offres, l'un des plus importants de l'histoire de CPK, a été lancé en décembre 2024. Le dossier d'appel d'offres comprenait environ 2 000 documents et la société a reçu plus de 1 000 questions de la part des soumissionnaires.
L'offre retenue, d'une valeur de 410 millions d'euros (nets), couvre le tronçon entre les chambres Retkinia et Fabryczna, y compris toutes les infrastructures essentielles. Elle a obtenu la meilleure note sur la base du prix (70 %) et de l'expérience de l'équipe (30 %).
Cet investissement constitue une étape importante vers la création du premier réseau ferroviaire polonais à grande vitesse. Les trains atteindront une vitesse de 350 km/h, ce qui permettra de réduire la durée des trajets entre les grandes villes et de dynamiser la région de Lodz.
"L'une des principales tâches de l'entreprise consiste à construire le tunnel ferroviaire à grande vitesse sous le centre de Łódź tout en garantissant une sécurité maximale pour les résidents. Les évaluations techniques supplémentaires des bâtiments situés le long du tracé du tunnel que nous avons commandées montrent que nous abordons ce projet difficile de manière responsable et avec les normes d'exécution les plus élevées", déclare Filip Czernicki, PDG de CPK.
Le tunnel sera foré à l'aide d'un tunnelier d'un diamètre d'environ 14 mètres et d'une longueur de 4,6 km, et accueillera deux voies pour des trains circulant dans les deux sens à une vitesse maximale de 160 km/h. Il s'agira du plus long et du plus large tunnel ferroviaire à passage unique jamais construit en Pologne. L'itinéraire passe sous le tissu urbain dense de Lodz, ce qui exige les normes de sécurité et d'ingénierie les plus strictes.
Dernière information : le tunnel fait partie de la ligne stratégique 85 - l'itinéraire "Y" - qui reliera Varsovie et l'aéroport CPK à Łódź d'ici 2032 et s'étendra jusqu'à Wrocław et Poznań d'ici 2035. Les travaux de construction devraient commencer dans le courant de l'année.
