La Deutsche Bahn (DB) a annoncé le début prochain des travaux sur la nouvelle ligne de fret à double voie entre Nuremberg et Eltersdorf. La première phase des travaux devrait commencer en 2026 avec la construction d'un nouveau pont ferroviaire près de Steinach. Les activités préparatoires et les procédures d'appel d'offres pour les principaux travaux sont actuellement en cours.
Le projet a obtenu des permis de construire pour deux de ses trois sections, y compris la section nécessaire à la construction du tunnel. L'approbation de la section nord, située au-delà du portail du tunnel, est toujours en cours d'examen.
La nouvelle ligne de fret fait partie du corridor ferroviaire Nuremberg-Bamberg (VDE 8.1). Elle vise à détourner le trafic de marchandises de l'une des lignes ferroviaires de passagers les plus fréquentées de Bavière, entre Fürth et Nuremberg. La ligne existante, qui assure des services de transport de passagers locaux et longue distance, est reliée à la ligne à grande vitesse Munich-Berlin.
La ligne de fret à double voie prévue, d'une longueur de 15 km, sera parallèle à la voie ferrée et à l'autoroute existantes. Elle comprendra 28 km de voies supplémentaires et nécessitera la modification ou la reconstruction de dix ponts. Un système d'enclenchement numérique sera également installé pour contrôler les opérations sur l'itinéraire. L'infrastructure principale du projet est un tunnel de 7,5 km, connu sous le nom de tunnel de transport de marchandises de Fürth, qui passe sous Nuremberg, Fürth et la rivière Pegnitz.
Les préparatifs ont également consisté à mettre les lignes existantes en exploitation bidirectionnelle afin de maintenir la circulation des trains pendant la période de construction. Selon la DB, cette mesure vise à réduire les perturbations des services de transport de passagers.
La prochaine étape du calendrier prévoit la finalisation de la planification détaillée et de la documentation relative à l'appel d'offres. La construction du pont de Fürth-Steinach, situé le long de l'autoroute A73, devrait commencer à la fin de l'année 2026. Le début des travaux de forage du tunnel est prévu pour 2028, avec l'utilisation d'un tunnelier spécialement conçu à cet effet.
Le projet comprend la mise en œuvre de systèmes modernes de protection contre le bruit et est conçu pour minimiser les incidences sur l'environnement et le trafic local pendant le processus de construction. La DB prévoit d'achever la ligne au milieu des années 2030.
