La chambre sera le point d'entrée du tunnelier qui creusera le tunnel longue distance sous Łódź. Le projet permettra de libérer des capacités ferroviaires en passant par la gare de Łódź Fabryczna, actuellement en phase terminale, et de relier Wrocław et Poznań à l'ouest, comblant ainsi les lacunes stratégiques de l'infrastructure ferroviaire polonaise.
La chambre Retkinia mesure plus de 180 mètres de long - soit environ la longueur de sept terrains de basket ou de deux terrains de football - et 18 à 23 mètres de profondeur, avec des parois diaphragmatiques atteignant 43,5 mètres. Le niveau -1 abritera les systèmes techniques, tandis que le niveau -2 contiendra la plate-forme de la ligne 85. Les escaliers intérieurs permettront une évacuation rapide et sans heurts du bâtiment en cas d'urgence.
Données clés de la construction :
- Excavation du sol : 84 376 m³
- Béton : 29 924 m³ (structure + murs)
- Acier : ~3 000 tonnes
- Parois moulées : 436 mètres linéaires, jusqu'à 43,52 m de profondeur
- Profondeur maximale de la chambre : 23,36 m
Au plus fort du projet, près de 100 travailleurs étaient présents sur le site, ainsi qu'une gamme complète de machines lourdes, notamment des grues, des engins de levage et des bétonnières.
Le début des travaux d'excavation est prévu pour le quatrième trimestre 2026, et l'exploitation du TGV sur la "ligne Y" Varsovie - Łódź devrait suivre en 2032.
Calendrier et spécifications du tunnel
Le tunnel CPK sera le plus long et le plus large tunnel ferroviaire à trou unique de Pologne : Le pont mesure 4,6 km de long, 14 mètres de diamètre et est conçu pour une circulation ferroviaire bidirectionnelle à des vitesses allant jusqu'à 160 km/h. Le forage devrait commencer au plus tard au quatrième trimestre 2026.
La profondeur du tunnel variera de 23 mètres (à Retkinia) à 34 mètres (près du kilomètre 3,2). Le projet comprendra cinq chambres d'évacuation souterraines, des passerelles techniques et des systèmes complets de sécurité incendie.
