Après l'accident survenu près de Garmisch-Partenkirchen, les experts de la DB ont inspecté environ 200 000 traverses d'un type et d'un fabricant spécifiques dans toute l'Allemagne en l'espace de quelques semaines, de juillet à fin août 2022. RAILMARKET.com a informé ici et ici.
Aujourd'hui, les résultats des essais de matériaux effectués à l'initiative de la DB et les rapports techniques d'instituts d'essais indépendants suggèrent qu'il pourrait s'agir d'un défaut de fabrication : certaines traverses présentent des irrégularités dans la composition du matériau. Des études plus approfondies montrent également qu'un certain type de pierre utilisé pour fabriquer les traverses en béton pourrait être en partie responsable des dommages.
Sur la base de ces nouvelles constatations, la DB inspectera environ 130 000 traverses en béton d'autres fabricants utilisant le même type de pierre dans toute l'Allemagne. Malheureusement, d'autres restrictions seront probablement inévitables : Si les experts découvrent des anomalies, la DB déclare qu'elle réagira immédiatement et que, jusqu'à ce que les traverses concernées aient été remplacées, les trains circuleront plus lentement sur les tronçons en question. Si nécessaire, des tronçons de la ligne pourront également être fermés.
Dans son communiqué, la DB présente ses excuses à tous les passagers et opérateurs de fret pour cette situation et s'efforcera d'éliminer toutes les perturbations aussi rapidement que possible. Elle indemnisera également toutes les entreprises ferroviaires concernées pour les dommages subis dans le cadre des inspections des traverses et des mesures qui en découlent.
