Les Chemins de fer rhétiques (RhB) renouvellent leur flotte de véhicules d'infrastructure en commandant huit unités haute performance à Windhoff Bahn- und Anlagentechnik. Le contrat est évalué à environ 59 millions d'euros.
La charge de travail du RhB en matière de construction et d'entretien ne cesse de croître, alors que plusieurs de ses tracteurs et véhicules de soutien existants ont atteint la fin de leur durée de vie. Des modèles tels que le Tm 2/2 81-84, le Tm 2/2 95-98 et le Xmf 2/2 9921 nécessitent d'importantes réparations pour rester en service. Une puissance de remorquage limitée, une capacité de grue restreinte et une pénurie de pièces de rechange ont encore réduit leur utilité sur les chantiers de construction, les missions d'urgence et les opérations hivernales.
Les véhicules Windhoff sont conçus comme des unités multifonctionnelles destinées à être déployées dans les six districts ferroviaires du RhB et par les équipes de construction de câbles. Chaque véhicule est équipé d'une grue, d'un treuil, d'un grappin et d'une plate-forme de travail, tandis que des interfaces permettent l'installation d'une excavatrice à vide ou d'une souffleuse à neige. Selon le RhB, la conception standardisée vise à rationaliser la logistique et l'approvisionnement en matériel pendant les périodes d'activité de construction parallèle.
Les véhicules pèsent environ 58 tonnes et utilisent un système d'entraînement diesel-électrique avec un moteur principal de 520 kW et un moteur auxiliaire de 170 kW, chacun alimentant des générateurs. Les moteurs de traction électriques montés dans les deux bogies suppriment les conduites hydrauliques et réduisent le risque de fuites d'huile. La puissance continue à la roue est évaluée à 500 kW, avec un effort de traction au démarrage de 150 kN et une vitesse maximale de 80 km/h. Un pare-brise incliné vers l'avant améliore la visibilité, y compris sur les sites où les abords sont obstrués.
La grue embarquée offre une portée horizontale d'environ 16,9 m et comprend un bras articulé négatif pour les travaux sous les lignes aériennes. La cabine, qui peut accueillir jusqu'à sept personnes, est climatisée et équipée d'un amortisseur pour un meilleur confort.
Le RhB prévoit de mettre en service les nouveaux véhicules en 2029.
