ÖBB a présenté ses plans d'investissement pour cette année. Elle investira un montant record de 1,2 milliard d'euros dans la construction et la modernisation des chemins de fer de la région orientale. Outre l'entretien et la modernisation des installations ferroviaires, l'accent est mis sur la poursuite de l'expansion et sur l'importance du chemin de fer en termes de protection du climat.
"Dans le domaine des transports, nous avons un impact important sur la lutte contre la crise climatique. Nous voulons inciter encore plus de gens à utiliser les transports publics en leur proposant une offre attrayante. Les Autrichiens veulent eux aussi voyager en respectant le climat, surtout si c'est confortable, facile et bon marché", a déclaré Leonore Gewessler, ministre de la protection du climat.
Des étapes importantes seront franchies sur la ligne sud en 2023 : l'extension à double voie de la ligne Pottendorfer entrera dans sa phase finale dans la région de Vienne et entre Münchendorf et Wampersdorf. L'évaluation de l'impact environnemental de la construction de la boucle d'Ebenfurth sera également réalisée en 2023. Il s'agit d'une première étape importante pour rendre le transport ferroviaire entre Eisenstadt et Vienne compétitif par rapport au transport automobile. Sur la ligne ouest, les investissements dans un réseau ferroviaire efficace se poursuivent : la construction de la gare de Tullnerbach-Pressbaum, qui est une condition préalable à l'amélioration des services de transport local dans l'agglomération viennoise, progresse. À Vienne, les travaux de construction visant à rendre le chemin de fer de liaison plus attrayant devraient commencer à l'automne 2023. Des arrêts supplémentaires et une ligne S80 plus fréquente permettront de créer une liaison ouest-est attrayante à travers la ville.
"En tant que principal fournisseur de mobilité en Autriche, nous continuerons à développer de manière cohérente notre infrastructure ferroviaire nationale en 2023. Le programme de construction d'ÖBB, d'un montant de 19 milliards d'euros jusqu'en 2028, revêt non seulement une importance particulière en termes de protection du climat, mais a également un effet stabilisateur et activateur sur l'économie nationale en cette période de nombreuses crises. Avec d'importantes extensions de lignes et de nombreux travaux de modernisation plus ou moins importants, ÖBB garantit une offre de transports publics de plus en plus attrayante", a commenté Andreas Matthä, président du conseil d'administration d'ÖBB-Holding.
Modernisation du réseau ferroviaire dans d'autres régions d'Autriche :
Haute-Autriche - ÖBB investit 331 millions d'euros dans cette région cette année.
L'un des principaux objectifs d'investissement reste l'extension de la ligne ouest par quatre voies. Parallèlement, la modernisation et l'entretien des lignes ferroviaires ainsi que la modernisation des gares, caractéristiques de l'activité de construction, sont en cours. À partir de l'automne 2023, le réaménagement du terminal de fret de Wels est prévu. La modernisation et l'automatisation permettront à l'avenir une manutention plus efficace et donc une augmentation de la part du transport ferroviaire de marchandises.
Voralberg - ÖBB investit 52 millions d'euros dans cette région cette année.
Outre l'achèvement du projet décennal d'extension de la ligne ferroviaire entre St. Mark's et Lauterach, le programme d'investissement de cette année dans le Vorarlberg comprend le début de la reconstruction sans obstacles de la gare de Klauss, des places de parking supplémentaires dans les gares, des mesures pour l'accès sans obstacles et l'entretien continu du réseau ferroviaire.
Tirol - ÖBB investit 563 millions d'euros dans cette région cette année.
La plupart des investissements de cette année seront consacrés à la construction du tunnel de base du Brenner. Le tunnel de base du Brenner, avec ses 64 km, deviendra la plus longue liaison ferroviaire souterraine du monde, favorisant une mobilité rapide, sûre et durable entre Munich et Vérone, l'axe stratégique du réseau transeuropéen de transport (RTE-T).
Région de Salzbourg - ÖBB investit 171 millions d'euros dans cette région cette année.
Les travaux de modernisation se poursuivront sur les 242 km du réseau ferroviaire, ainsi que le début de la construction de la nouvelle gare de Seekirchen Süd. La construction de la centrale électrique de Tauernmoos se poursuit également, ce qui rapproche considérablement ÖBB de la production d'une plus grande partie de sa propre électricité verte.
Styrie - ÖBB investit 642 millions d'euros dans cette région cette année.
Outre l'entretien et la modernisation, la nouvelle ligne sud et la protection du climat restent des priorités absolues. Le chemin de fer Koralm entre Graz et Klagenfurt sera finalisé. En 2023, tous les travaux structurels restants seront achevés et l'ensemble de la ligne sera équipé d'une technologie ferroviaire moderne. Le tunnel de Koralm, d'une longueur de 33 km, sera également équipé de rails à partir de 2023.
Carinthie - ÖBB investit 379 millions d'euros dans cette région cette année.
Les parties carinthiennes du chemin de fer de Koralm seront mises en service à la fin de l'année 2023, une étape importante pour le projet du siècle. La construction de la centrale électrique d'Obervellach II, qui produira à l'avenir du courant de traction vert "Made in Carinthia", sera également en cours. La nouvelle centrale augmentera la production locale d'énergie de plus de 35 %.
