La construction du tunnel d'Euston a débuté avec le lancement de la première des deux tunneliers depuis Old Oak Common, à l'ouest de Londres. Ce tunnel à double tube de 7,2 km reliera directement le HS2 à une nouvelle gare dans le centre de Londres et achèvera le dernier tronçon souterrain important de la ligne à grande vitesse de 225 km entre Londres et Birmingham.
Les travaux de creusement du tunnel permettront d'extraire plus de 1,5 million de tonnes de matériaux excavés, qui seront transportés par chemin de fer depuis un centre logistique situé à Londres afin d'être réutilisés dans d'autres projets. Les machines installeront plus de 8 000 anneaux de béton tout en avançant à une vitesse moyenne d'environ 16 mètres par jour, fonctionnant en continu.
Le tunnel est considéré comme une condition préalable à l'extension des services HS2 depuis Old Oak Common vers le centre de Londres. Les premières opérations HS2 sont prévues entre Old Oak Common et Birmingham, la section Euston devant suivre à un stade ultérieur. Le projet fait actuellement l'objet d'une refonte plus large visant à séquencer la construction et à confirmer les coûts finaux et les dates d'ouverture.
Le tunnel d'Euston est également lié aux plans de régénération à long terme de la zone d'Euston, où un nouveau pôle de transport intégré combinant des services ferroviaires à grande vitesse, ferroviaires classiques et métropolitains est prévu, parallèlement à un développement commercial et résidentiel. Des études indépendantes estiment que cette régénération pourrait générer des retombées économiques importantes au cours des prochaines décennies.
