GRK a été sélectionnée par l' Administration suédoise des transports pour un contrat portant sur la construction d'un pont et des fondations de la ligne de la Bottnie du Nord, dans le nord de la Suède, d'une valeur d'environ 55 millions d'euros (595 millions de couronnes suédoises).
Le projet se situe dans la commune de Robertsfors, à 40–70 km au nord d'Umeå. Il porte sur environ 14 km de voie ferrée, la construction de deux gares et de neuf ponts, avec une option pour un pont supplémentaire.
Le périmètre des travaux comprend le terrassement, les remblais, les travaux de stabilisation et la mise en place de la plate-forme, ainsi que la construction de ponts. Deux de ces ponts sont des passages à faune. Le tracé traverse en grande partie un terrain naturel, comprenant notamment des tourbières et des zones rocheuses.
La ligne de Botnie du Nord est une nouvelle ligne ferroviaire côtière de 270 km reliant Umeå à Luleå. Le projet a été divisé en environ 20 à 25 contrats de travaux de fondation, avec des appels d'offres distincts pour l'électrification, la signalisation, les travaux de superstructure, les aménagements des gares et les passages à niveau. Le coût total du projet est estimé à environ 3,7 milliards d'euros (40 milliards de couronnes suédoises).
GRK a signé son premier contrat pour la ligne de la Botnie du Nord en décembre 2024, d'une valeur d'environ 14,5 millions d'euros (158 millions de couronnes suédoises), portant sur la plate-forme et les ponts entre Pålböleån et Gryssjön, dans la commune d'Umeå. Ce projet a démarré fin 2025 et devrait s'achever en 2027.
En décembre 2025, le carnet de commandes de GRK Sverige AB en Suède s'élevait à environ 284 millions d'euros. La Suède mène également d'autres grands projets ferroviaires, notamment la modernisation de la ligne du minerai de fer, la liaison Est entre Stockholm et Linköping, ainsi que le tunnel de la liaison Ouest dans le centre de Göteborg.
