Le Conseil des ministres espagnol a alloué plus de 72,4 millions d'euros à de nouveaux travaux sur la ligne ferroviaire conventionnelle Bobadilla-Algeciras.
Le budget prévoit 52,2 millions d'euros pour l'installation du système d'électrification sur le tronçon Ronda-Algeciras, long de 106 km, et 20,2 millions d'euros pour la modernisation des infrastructures et de la voie ferrée entre Bobadilla et Ronda. Ces projets seront réalisés par l'intermédiaire de l'Adif.
Le contrat Ronda-Algeciras porte sur l'installation d'un système d'électrification aérienne de 2 x 25 kV CA 50 Hz, ainsi que sur les travaux connexes d'alimentation électrique et de télécommunications. Selon l'Adif, ce projet permettra d'augmenter la capacité de la ligne, d'améliorer la fiabilité opérationnelle et de préparer le tracé en vue de son intégration future dans le Corridor méditerranéen.
Les travaux Bobadilla-Ronda comprennent le renouvellement de la voie, la modernisation du système de drainage, la construction de murs de soutènement en ballast ainsi que des adaptations des ponts et des viaducs nécessaires à la future électrification. Le contrat porte sur les travaux situés entre les points kilométriques 20 et 26,5 de la ligne et prévoit une durée d’exécution de 13 mois.
Adif a indiqué que plus de 514 millions d'euros ont déjà été mobilisés pour la modernisation globale des 176 km de la ligne Bobadilla–Algeciras. Le programme comprend l’électrification complète, le renouvellement des voies, l’extension des voies d’évitement, le déploiement du GSM-R et des travaux d’adaptation de l’écartement dans 21 tunnels afin de permettre le passage des semi-remorques utilisées par le service ferroviaire Algeciras–Saragosse.
Parmi les autres contrats liés à ce corridor figurent l'appel d'offres pour la construction et l'entretien de la sous-station de traction de Marchenilla ainsi que l'attribution des travaux de conception de la sous-station de traction de Ronda desservant le tronçon Bobadilla–Ronda.
La ligne Bobadilla-Algeciras fait partie à la fois des corridors atlantique et méditerranéen et permet d'accéder par voie ferrée au port de la baie d'Algeciras, le plus grand port d'Espagne.
Le ministère des Transports et de la Mobilité durable a indiqué que les investissements dans les infrastructures ferroviaires du Corridor Atlantique ont atteint 3,123 milliards d'euros dans le cadre d'appels d'offres en 2025, auxquels s'ajoute un milliard d'euros lancé au cours des cinq premiers mois de 2026. Les appels d'offres ferroviaires ont augmenté de 122 % par rapport à 2024.
Parmi les plus grands projets actuels du Corridor atlantique figure la future ligne à grande vitesse Burgos-Vitoria, pour laquelle des appels d’offres d’un montant de 789,2 millions d’euros ont déjà été lancés cette année pour trois tronçons du tracé. Parmi les autres projets en cours de réalisation, on peut citer le réseau à grande vitesse « Basque Y », les projets ferroviaires à grande vitesse en Estrémadure, la ligne Tolède-Talavera-Talayuela et le corridor Séville-Huelva.
Le gouvernement espagnol prévoit d'investir 12 milliards d'euros dans le Corridor atlantique au cours des cinq prochaines années.
